环境温度对三塔两跨悬索桥结构静动力特性的影响＊

陈 策 史长华 缪长青

（河海大学土木与交通学院1） 南京 210098）（江苏泰州大桥有限公司2） 泰州 225321）

（东南大学土木工程学院3） 南京 210096）

0 引 言

多塔悬索桥作为一种新型的桥梁体系，由于缆索及加劲梁长度的剧增，其力学特性有待研究.大量研究表明，大跨桥梁的实测模态参数除了与系统自身的刚度、质量等参数有关外，还受到风力、载荷，以及温度湿度等环境因素的影响.温度变化引起的模态频率波动可以淹没结构损伤所引起的频率变化，甚至可以造成对结构动力学特性的误判.对于多塔悬索桥，由于缆索及加劲梁长度的剧增，其温度效应更加复杂.

关于环境温度对于大跨桥梁结构动力特性影响的研究，目前的研究主要根据结构健康系统数据，应用数理统计分析方法进行环境温度与桥梁结构动力特性相关性分析［1］.樊可清等［2］对香港汀九大桥600h 的测试数据进行了统计分析研究，应用支持向量机（SVM）的非线性回归模型分析了环境温度对于引起大桥模态频率变化的影响.余印根等［3］运用线性与非线性回归模型，分析了环境温湿度对于组合梁动力特性的影响，得到了考虑温度不均匀性情况的四元线性回归模型.孙君等［4］对润扬大桥悬索桥236d的模态频率与温度实测数据进行了季节相关性分析，采用多项式模型对高阶模态频率-温度进行了统计建模，并采用均值控制图法对模态频率的异常变化进行了统计模式识别.

本文以泰州长江公路大……