雪佛兰增程式电动汽车电力系统的设计

雪佛兰增程式电动汽车电力系统的设计

介绍了雪佛兰增程式电动汽车电力系统的设计和性能。系统有2个电机，其中1个作为电动机，采用分布式绕组；另1个作为发电机，采用集中绕组结构，线槽填充状况好并线匝短，使得整机在工作区域拥有良好的性能。2个电机均为永磁交流同步电机。与传统雪佛兰汽车电机的滞留绕组相比，增程式电动汽车电机具有条形绕组结构，可改善中低速运行范围的电机性能，此结构的优势无论在稳态和瞬态条件下都具有很好的热性能，这对纯电动汽车来说是非常重要的。2台电机特性曲线光滑并具有较高的效率。对电机结构的设计进行了详细的阐述，如评价热性能、电磁性能和噪声性能等。在高速行驶时，定子绕组中的集肤效应增加了定子绕组损失，这是需要解决的问题。

通过仿真对比可以看出，与传统的滞留绕组结构相比，雪佛兰增程式电动汽车电力系统电机的绕组结构拥有更好的性能，其转子可以通过减少气隙磁通来补偿扭矩的损失。此外，雪佛兰增程式电动汽车还显示出良好的噪声性能，这应归功于驱动系统和控制算法的精心设计。

EnergyConversionCongress and Exposition(ECCE).2012 IEEE.Raleigh.NC.

编译：任贝