关于重庆江北机场平行跑道运行的研究

裘坚

(民航重庆空管分局培训中心,重庆 401147)

关于重庆江北机场平行跑道运行的研究

裘坚

(民航重庆空管分局培训中心,重庆 401147)

重庆江北国际机场窄距平行跑道已投入使用,如何使用窄距平行跑道是江北国际机场面临的一个紧迫问题,同时也是民航需要妥善解决的问题之一。本文分析对江北国际机场窄距平行跑道运行进行了详实的论述,讨论江北机场运行模式,较好地满足现有条件下的双跑道的运行。

江北机场 平行跑道 窄距跑道

1 本文研究的背景及意义

近年来,重庆江北机场的发展异常迅速,机场航空运输量正处于高速发展阶段,长期处于全国前10位行列。为满足地区经济社会发展需要及日益增长的航空运输需求,完善区域综合交通体系,重庆江北国际机场在现有跑道的东侧建成一条近距平行跑道,具体位置如下：东跑道与西跑道平行,中心线与西跑道中心线垂直距离380米,跑道长度3600米,南端入口与西跑道南端入口向北错开60米。第二跑道与老跑道中心线垂直距离仅380米,是典型的窄距离平行跑道,不能满足独立平行仪表进近、相关平行仪表进近、隔离平行运行、独立平行离场运行四种运行方式的任何一种,因此,研究重庆江北国际机场窄距平行跑道的运行方式具有非常重要的意义。

2 重庆江北机场现状分析

目前,重庆江北国际机场飞行区等级为4E级,拥有两条各长3200m和3600m,宽45m,两侧道肩宽7.5米的跑道,各长3200m和3600m,宽23m,两侧道肩各宽11.5米的两条平行滑行道,拥有快速出口滑行道和垂直联络道,西跑道主降方向为Ⅱ类进近灯光系统,拥有3座航站楼,建筑面积17.97万平方米、停机坪46.6万平方米,登机桥33座,停机位83个。

近年来,重庆江北机场航班量始终保持10%以上的增长率,空中交通流量持续增长,给重庆空中交通管理单位造成了很大的压力,仅依靠单跑道的运行很难支撑江北机场流量快速增长的需要。

3 重庆江北机场平行跑道情况

按照平行跑道的间距,平行跑道可分为(如图1)：

D≥760m,宽距平行跑道

D＜760m,窄距运行跑道

重庆江北国际机场近距平行跑道间距为380米,属于窄距运行跑道。西跑道(02L/20R)全长3200米,东跑道(02R/20L)全长3600米,东跑道南起始端相对于西跑道向北错开60米,东跑道两端跑道入口各内移200米,江北机场新跑道位于老跑道东侧,航站区位于老跑道西侧。

针对平行跑道间距小于760米的情况,《平行跑道同时仪表运行管理规定》(民航局123号令)规定“当两条平行跑道的间距小于760米,航空器可能受尾流影响时,平行跑道离场航空器的放行间隔应当按照为一条跑道规定的放行间隔执行”,因此采用单跑道管制间隔的“隔离平行运行”,即：一条跑道用于起飞,一条跑道用于落地,起飞、落地间隔都采用单跑道运行的管制间隔。

图1 江北机场双跑道示意图

4 江北机场平行跑道运行情况分析及优化

窄距跑道使用原则主要取决于航空器在相互穿越跑道过程中的安全余度。江北机场1、2号跑道组成的窄距跑道运行时,在向南和向北运行时分别有两种情况：

4.1 向北运行

(1)1号跑道用于起飞,2号跑道用于降落。降落航空器需要穿越1号跑道,穿越和被穿越的航空器都处在地面,安全可控性较高,安全余度相对大。(2)1号跑道用于降落,2号跑道用于起飞。离港航空器需要穿越用于降落的1号跑道,被穿越的航空器处于五边最后进近阶段,安全可控性较低,安全余度相对较小。

4.2 向南运行

(1)1号跑道用于起飞,2号跑道用于降落。降落航空器需要穿越用于起飞的1号跑道,穿越和被穿越的航空器都处在地面,安全可控性较高,安全余度相对较大。(2)1号跑道用于降落,2号跑道用于起飞。离港航空器需要穿越用于降落的1号跑道,被穿越的航空器处于五边最后进近阶段,安全可控性较低,安全余度相对较小。

5 结语

重庆江北机场主用运行模式：西跑道(02L/20R)供航空器起飞,东跑道(02R/20L)供航空器落地。

向北运行时02L跑道供航空器起飞,02R跑道供落地。向南运行时20R跑道供航空器起飞,20L跑道供落地。主用模式下重庆江北机场1、2窄距跑道无论向北还是向南运行,1号跑道原则上用于起飞,2号跑道用于降落。

备用运行模式：东跑道(02R/20L)供航空器起飞,西跑道(02L/20R)供航空器落地。

向北运行时02R跑道供航空器起飞,02L跑道供落地。向南运行时20L跑道供航空器起飞,20R跑道供落地。

若由于设备、天气或道面等原因导致一条跑道无法作为起飞和落地跑道使用,则根据实际情况由备用运行模式转换为西单或东单跑道运行模式。东单、西单跑道模式运行流程参考现行单跑道运行流程。

[1]中国民用航空总局令第123号《平行跑道同时仪表运行管理规定》(CCAR-98TM),2004.

[2]中国民用航空总局令第188号《一般运行和飞行规则》(CCAR-91R),2007.

[3]重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程项目民航空管工程项目预可行性研究报告.

[4]关于重庆江北国际机场过渡飞行程序和运行最低标准的批复.

[5]重庆江北国际机场近距跑道管制运行规程.

[6]胡明华,田勇,李凯.机场近距平行跑道进近方法研究.交通运输工程与信息学报,2003年,第一卷第一期.

[7]彭瑛,黄宇华.平行跑道独立进近的可靠性模型分析.南京航空航天大学第四届研究生学术会议,江苏南京：2002年6月.