荣威W5 自由先峰

自由先锋

李泽农

一路随风 丈量大地

金融金领，悦美国际驻中国首席代表，越野e族版主，网名切随风。

越野自驾九年，行迹50万公里，穿过草原、沙漠、冰原、无人区。他深爱越野，有着敢于死磕路线的胆量和坚韧，也有着包容一切的亲和个性。当身高1.87米的他坐进荣威W5极地特装版越野车的驾驶位，手握方向盘，开踩油门时，车子就有了野风一样的灵魂。

在春暖花开的张家口，李泽农带着我们重游了他的成长之地：废弃的7010军事基地、桃花谷和洋河湿地。驾驶位上的李泽农显然知道怎么跟车融为一体，在他灵活的掌控下，荣威W5的车轮稳当地穿山过壑，粗粝的沙盘山道、深沟机耕路以及漫水的河滩都成了他和车的舞台。夕阳西下，车轮碾压出的水墙显现出七色的虹彩，听着我们的惊呼，李泽农笑出了声：“怎么样，这趟旅程很棒吧？”

相比大惊小怪的我们，李泽农的淡定不是毫无来由的。九年间，他行驶近50万公里，去过拉萨，勇闯禁区哈拉湖，穿过阿尔金无人区，穿越世界最高海拔沙漠库木库里，横跨美国11个国家公园……事实上，身为自驾达人的他，小时候就确定了和车的缘分。1984年，李泽农还在读五年级，第一次掌控方向盘，就爱上了风驰电掣的感觉。他开着父亲的吉普，来来回回行驶在内蒙古的公路上，最大的感觉就是路不够多、不够长、不够折腾。发动机轰鸣的声音、车轮扬起的碎石以及扑面而来的野风，沸腾了他体内的雄性荷尔蒙。

“代是持剑走江湖，现在车是男人的剑，有了车，想去哪儿去哪儿。”

自由先锋

董纳新

自驾去徒步

金球互动董事长兼CEO，江湖人称老尼。他是“闲暇定终身”的最佳范例，大学时就读生物化学专业，只有两门课程不需要作弊也能考得不错，一是计算机BASIC语言，二是运动生理学。前者带他前往新浪联合创始人之位，随后成为了国内金牌体育游戏开发商。后者让他在四十多岁的年纪里又稳稳地享受起运动的乐趣—马拉松、铁三、徒步、自驾……现在，他的梦想是可以开着车去美国西部，好好徒一个酣畅淋漓的步，看想看的风景。

入秋的阳台山，层林点染，驾车一路行至山峰最高处，蔚蓝的天色下五色经幡猎猎作响。老尼泊车，换上徒步装备，双手执杖，轻车熟路越过一块凸起的小土丘，就到了枝叶繁盛的山路中，叶已尽黄，枝条密匝，仅容一人通过。

“这是我最喜欢的一条路，入冬之前，土都是松软的，一路向下就能通到妙峰山，地势不算太陡，还能听到野鸡、鸟的叫声。”阳台山距离老尼家大概40分钟车程，从白杨河过去，不到两小时的步行就能上到海拔1000米，徒步到妙峰山单程只需6～8小时，交通之便、景色之美让阳台山成了老尼的后花园，“最多的时候一周爬过三次”。

自由先锋

颜萍

越岭行原触甘南

中国为数不多的女子场地越野车手，钟情速度与激情的激烈较量，在2014年勇拓杯·越野E族四川场地争霸赛中斩获女子组第三名。

在此之前，我很难想像，出成都入川北至甘南，不过千余公里的路途景致却能如此富于变化，峡谷之深、山峦之绵、草原之阔最后直通人迹罕至的扎尕那秘境，自驾的好处是，可以在任何愿意的地方驻足流连，而折磨之处在于，必须保持充沛的精力，一旦困倦沉睡，错过的景致或许永不再来。这就是出发前颜萍提示我的，这位身材娇小的女子刚刚获得2014年勇拓杯·越野E族四川场地争霸赛非改装组女子组第三名。真不知乘坐她驾驶的车辆这一路会是什么感觉。

颜萍跟越野车打交道，还是去年的事，第一次到车队，试车不到半小时，就直接开上了场地越野赛道，这种能把人颠吐了的震荡感却令她着迷。迷上了在赛道上冲过一个又一个六米多高的路峰，迷上了冲进那深陷下去的水沟里，再神奇地回到平地上来的惊险，迷上了将命运掌控在自己手中的那种操控感，即使是在这种状态下，方向盘也好像自己身体的一部分那样熟悉。而越野更让她勇于挑战生活里的一切，什么都敢去拼敢去争，她说这种影响是潜移默化的。

自由先锋

叶赫那拉

风从草原来

满族，正白旗北京妞儿。澳大利亚留学归来后在北京外企工作，后因马结缘草原，成了内蒙古牧民的媳妇，打造了锡林郭勒草原上最具人气的奔驰牛仔牧场，在嫁过来的六年中，或骑马、或自驾，碾压过草原各种地形的大路小径。

在牧场，叶赫的一天从清晨6点开始。

伴着晨曦和奶茶的味道，刷马、饮马、带马吃草是上半天的活儿。午饭后，骑马、放风。晚上6点半，再把马群赶回来饮马，再放回后山，再踏实地伴星入睡。

从一个曾经离不开PPT和电话会议的海归白领，到变成一个草原人，叶赫的原因是，爱马。她喜欢策马草原时，穿过长发的长风，和草原上青草味的自由。她的生活也离不开车，与骑马相比，她也喜欢开着越野车在草原上驰骋的自由快感。对她来说，马与越野车本就是殊途同归的伙伴，灵性十足，能把人带往草原上最远的远方。

自由先锋

刘永军

野骑4+2

骨灰级越野自驾骑行玩家，全山穿帮“帮主”。

驾龄22年，1998年起在巴西开始体验4+2（自驾去野骑）的玩法，此后便一发不可收拾，4+2的轮迹遍布南美、青藏、川藏、滇藏线公路，以及丙察察、墨脱、太行山等原始山区。

走高速、过十八弯、趟泥路、入草甸、出树林……开着荣威W5，我与全山穿帮的伙伴在东灵山开启了开春后的4+2之路。路程漫漫，山地车挂在车尾架上，一路随行，只等进入山野之地，就开始一天的尽情驰骋……

太阳西沉，坐在东灵山的高山草甸上，山地车和自驾坐骑都在身旁，脚下的群山连绵起伏，有石壁辉映着日落的辉光，泛出橘红的金属光泽。这是我在京西最爱的景色。常有人问：“老刘，你为什么那么喜欢4+2？”我口舌笨拙，总说不出所以然，但是脑子里总会闪现出灵山、坝上、丙察察、依瓜苏大瀑布的美丽，如果不是4+2这种四轮加两轮的灵活组合，我哪能在茫茫的世界中发现这样的风景？

自由先锋

关山飞渡

沙漠如禅  越野飞渡

首位单人单车连续穿越中国北方三大沙漠的越野者。中国户外金犀牛奖最佳越野车活动奖获得者，中央电视台9频道纪录片《关山飞渡单车穿越无人区》主人公。2013戈尔户外梦想实现户外自驾组年度冠军，2014戈尔户外梦想实现户外自驾组评委。著名自驾探险旅行家，自驾意见领袖，撰稿人，IBE摄影师。《长头—寻找藏地密码》作者，中国国家地理《极致之旅》自驾系列丛书特约作者。新浪汽车SUV俱乐部版主，8264网站自驾版北京版主。

近年来，关山飞渡致力于越野文化的推广，立足于深度挖掘中国本土自驾探险旅行线路，继2012年推出首创线路“王者归来—朝拜格萨尔王之旅”后，还将在未来推出系列具有文化多样性的创新线路。

今年暮春，我从北京奔袭七百多公里来到独贵塔拉，这里似乎还停留在仲春时节，只有杨树展现着一年中最动人的翠绿，其他草树似乎还沉睡在上一年的深秋中，甘愿以黄色衬托着旷野中的绿树。等待春播的田地里居然有那么几支粉艳的桃花，似真似假像是大地的插花。最深沉的依旧是黄河，如果不是缓缓流动中映衬了些微的天光，那浓稠的色泽几乎与两岸的土地融为一体。我已经记不清这是第几次库布齐之旅，但是每一次，我都更深切地体会道：只识黄沙，便无法看懂沙漠;一味躁进，也必将痛失越野穿沙之美。