彭 刚,姚城熙,徐 波,于 新
(河海大学土木与交通学院,江苏 南京210098)
温拌沥青路面和传统的热拌沥青路面相比性能相当,却可以降低施工温度20-50℃,节约能源30%,同时大幅度减少CO2、SO2、NOX等气体的排放。在能源日趋紧张,对减排要求越来越高的“低碳时代”,温拌技术在沥青路面建设中得到了越来越多的应用[1]。国外已有相当一部分的沥青路面采用了温拌技术,取得了良好的应用效果[2-4]。2002 年美国开始关注温拌沥青技术。2004 年以后,以美国沥青技术研究中心(NCAT)为代表的著名研究机构,选取3个具有代表性的温拌沥青技术,展开了综合性的室内外研究工作。2008年,美国公路合作研究组织启动了3个温拌沥青混合料设计方法研究课题[5-6]。
我国的温拌剂技术始于2005 年在北京昌平铺筑的第一条温拌沥青混合料路面。2006 年西部交通建设科技项目《温拌沥青混合料应用技术研究》立项,在各地组织实施多条试验路。2008年7月,浦东路桥公司完成了针对SMA的温拌性能评估,得出的动稳定度和抗疲劳显著改善的结论与NCAT 和交通部公路科研院的研究结论基本吻合。研究表明,温拌技术能够有效提高沥青混合料的施工和易性,降低沥青混合料的生产施工操作温度。课题组结合项目的工程实际,选用Evotherm和Sasobit两种温拌剂,研究他们对SBS改性沥青的高温和低温性能的影响。
1)沥青采用SBS 改性沥青。按规范[7]对SBS 改性沥青的基本性能指标进行了测试,试验结果如表1所示。
2)温拌剂:Sasobit是一种固体石蜡,在通常状态下以薄片或粉末的形式存在,熔点约为100℃,25℃的密度约为0.94 g·cm-3,在使用过程中可直接加入到热沥青中,只需要经过简单搅拌即可完全溶于热沥青。……