三峡ALSTOM机组推力轴承结构优化改进

魏玉国

（哈尔滨电机厂有限责任公司，哈尔滨150040）

0 引言

三峡电站ALSTOM机组推力轴承为弹性小支柱式推力轴承，为ALSTOM专利结构，表面为巴氏合金，其内外径分别为3.5 m和5.2 m［1］。自机组投入运行以来存在诸多问题，主要有：镜板与推力头连接螺栓均有不同程度的松动，部分机组镜板与推力头组合缝存在局部间隙及油流情况，镜板与推力头连接螺栓发生断裂，镜板与推力头组合面锈蚀较严重等。受三峡电厂委托，我公司对造成上述现象的原因进行分析，根据我公司设计规范以及参考其他公司类似问题处理方法［2-3］，分析为以下原因导致上述轴承问题：1）镜板厚度薄，刚度弱。推力头与镜板结合面间周期性出现了缝隙和被压合的现象，导致镜板推力头结合面锈蚀及螺栓疲劳断裂。2）把合螺栓数量少，规格小，抗疲劳能力弱。

为了消除三峡ALSTOM机组推力轴承问题要从这两方面着手处理，增加镜板厚度，增加把合螺栓数量或者增大螺纹规格，在镜板推力头把合面内外侧增加密封圈。

1 推力轴承结构优化方案

对左岸ALSTOM镜板和推力头结构改造有下列4种方案，见表1。

表1 改造方案

1.1 方案Ⅰ具体实施步骤

推力头、镜板解体，拆开后全面清理锈蚀，车床分别修磨镜板、推力头把合面，在镜板与推力头把合面内外圆开密封沟，推力头镜板把合螺栓孔增加一倍，螺纹规格不变。

此方案保留了原镜板和推力头，因此须增加把合螺栓个数。数量和规格为32-M20，双排64个孔，然后按图纸要求加工修复各自的结合面和镜面。……