橡胶沥青防水黏结层施工工艺及黏结性能

朱建富

（湖州市交通投资集团有限公司，浙江 湖州313000）

0 引言

随着我国交通渠化和重载交通的加剧，因防水和黏结原因引起的桥面铺装层早期损坏日趋加重。目前，防水黏结层洒布前存在桥面板处理后存在油污、不能彻底清除浮浆层、表面粗糙度和清洁度没有达到施工要求、对微裂缝没有采取有效措施进行处理等问题，这对桥面铺装层长期的耐久性都会存在安全和质量威胁。可见，桥面防水黏结层施工质量的好坏，直接关系到整个防水黏结层体系施工的成败。

桥面铺装结构体系中的层间黏结力包括两个：一是混凝土桥面板与防水黏结层的黏结力；二是防水黏结层与沥青混合料铺装层的黏结力。这两个方面任一个出现问题都会引发桥面铺装层早期病害。在具体工程实施中，人们只注重桥面防水黏结层铺装后的整体效果与性能，而忽略了水泥混凝土板与防水黏结层间的黏结。

本文以杭长高速二期途经的桥梁为依托项目，主要分析橡胶沥青防水黏结层的施工工艺，并结合室内模拟和现场检测结果分析防水黏结层与桥面板的黏结性能。杭长高速二期是起于杭州绕城高速公路北端，与杭州市规划紫金港路相对接；终点位于安吉县安城镇西北侧的李王山山脚，与杭长高速公路一期安城至泗安段起点相接，路线全长65.025km，全线共设有桥梁101 座。按照四车道高速公路标准建设，设计速度为120km/h，于2012年底正式竣工通车。

1 界面处理及检测分析

混凝土桥面板浇注时，振捣中容易使得粗集料下沉，表面形成一层水泥含量多、收缩性大的浮浆层，即产生离析。……