VOLVO A40E铰卡铰接销孔配合失效故障分析及处理

周玉华

（江西铜业集团公司 城门山铜矿，江西 九江 332100）

1 引言

目前城门山铜矿拥有17辆矿用大型VOLVO A40E铰接卡车，是采矿场主要运输设备之一［1］。随着四班三运转高负荷的恶劣环境下工作，前车架铰接销孔座与销轴接触部位受扭矩、弯矩、冲击、重心叠加等复合载荷影响，处于复杂的应力状态下，使铰接销孔与销轴之间磨损间隙逐渐加剧。当铰接销孔磨损量接近1mm时，在作业过程中形成一种安全隐患［2］。磨损部位主要体现在铰接销孔与销轴之间，严重时引发安全事故，造成设备停机，影响安全生产。为了提高生产效率，降低生产成本，延长设备使用寿命，因此，解决瓶颈难题迫在眉睫，针对铰接销孔与销轴之间磨损间隙故障进行分析，消除故障，解决隐患，避免给矿山带来巨大的经济损失和不良的社会影响［3］。

2 故障分析及原因

2.1 故障分析

车辆运行10000h左右，铰接销孔与销轴经过长期使用，销孔与销轴受到磨损出现松旷现象［4］，并陆续出现铰接销轴固定螺丝松动，断裂等故障，严重时影响正常生产。至2012年底车辆维修次数明显增多。通过拆卸和测量17台铰卡铰接部位数据，发现铰接销孔最大失圆度达到1.22mm（前后方向磨损量2.2mm，左右方向磨损量0.88mm）。测量数据如表1：

表1 VOLVO A40E铰接卡车故障情况表

2.1.1 销孔失效分析

之所以出现铰接销孔变形，是因为车辆在运行过程中受冲击、弯矩等复合载荷的影响，加之前后车架的重心叠加，使其应力状态变得非常复杂。结合铰卡的实际设计，认为此处销孔在设计上存在缺陷，最直接判断，销孔与销轴是属于直接接触，中间没有过渡性质。……