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温度离析是指混合料在运输、摊铺和碾压过程中由于不均匀的热量损失引起温度差异较大,导致混合料空隙率和结构发生变化。Steve Read在研究沥青路面周期性离析问题时,首先提出了温度差异的破坏。在路面施工中由于机械设备等其它因素.路面有一些区域温度降低比较快,导致路面温度变化比较大,这就被称之为温度差异。在低温区域,路面难以压实,容易出现松散、坑槽等早期水损害。
沥青是一种粘弹性体,在低温时粘度大,混合料难以压实。所以发生温度离析时,低温部分的混合料在相同压实功作用下,空隙率大,路面容易出现早期病害。温度离析是有规律的,是一个周期性的变化过程,所以要从整个施工过程对温度离析的产生进行分析。
温度离析在路面施工中普遍存在,有研究表明,由于温度离析的影响,沥青面层的使用寿命大大缩短,严重离析的路面使用寿命可能会减少50%以上。美国NCHRP 441报告中提出了温度离析评价标准,见表1。

表1 NCAT温度离析评价标准
沥青拌和机在出料前会提前工作,将拌好的混合料储存在保温仓中,出料时可以一次性装满车厢。但有时拌和机出现故障导致混合料产量下降,出料时没有装满一卡车,装了部分料的卡车停在出料口待料时,往往导致温度离析。