运输车运兵车厢研究

孙鹏，闫博，吕晓珍

（1．陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200；2．陕西德仕汽车部件（集团）有限责任公司，陕西 西安 710200）

运输车运兵车厢研究

孙鹏1，闫博1，吕晓珍2

（1．陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200；2．陕西德仕汽车部件（集团）有限责任公司，陕西 西安 710200）

基于国内军用运输车运兵现状，对运兵车厢的改进方案进行研究，以满足车辆的安全性、可靠性和舒适性需求。

运输车；运兵；车厢

CLC NO.: U463.8 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)02-44-03

前言

公路输送是军事交通运输保障的重要环节，利用运输车辆运兵则是部队通过公路输送兵力的重要方式。目前部队大量装备的各型运输车，与装甲输送车相比，具有使用维护成本低、运量大、公路机动速度快等优点。但也有很多方面的不足：缺乏必要的作战观察、安全防护和装备固定等设施设备；人员乘坐舒适性差；防护性能差，易导致人员伤亡和装备损坏，削弱部队战斗力。为此，提升车辆运输性能、改善乘员乘坐环境、增强防护性能等成为部队提高投送能力，提升战斗力的迫切需要。

1、现状及需求

1.1 国外现状

随着现代化军事装备的发展及新时期信息化战争、城市反恐斗争的需要，各个国家部队都认识到提升作战运输车辆安全防护能力的重要性，在大力发展基型战术车辆的同时，非常重视作战运输车辆的开发研制，既有在现有运输车基础上改装的运兵卡车，也有专门设计开发的运兵方舱。在研制过程中，注意标准化建设，采用模块化结构，提高了作战运输车辆的安全性、舒适性和通用性，基本实现了作战运输车保障能力与各自作战任务和运输样式的相协调。

近年来，由于局部战争和反恐战争的特殊性，国外军队对于运输车辆的研究集中在功能更加全面，满足各种使用情况的装甲运输车。而且出于机动性和使用维护性的考虑，轮式装甲运兵车更是大受亲睐。

1.2 国内现状

目前，我军装备的运兵车多为普通运输车辆，按民用标准设计，车厢没有防护装甲，成员没有座椅、安全带，基本无安全防护能力。在远程机动中，官兵乘坐在车厢内，不利于作战指挥和通信联络；安全性、舒适性、通用性较差，官兵易出现疲劳、恶心、呕吐等不良反应，降低了部队战斗力。随着军队武器装备的发展，我军的运输车辆也有了很大的改变和进步，但由于各方面的限制条件，我军还是大量装备普通运输车辆，为满足未来作战需要，改善防护和乘坐条件，提高部队远程机动作战能力，立足现有装备和条件，改进或研制专用运兵车显得尤为重要。

结合部队现有运兵车的使用情况和对于以后的使用要求，运兵车辆的改进需求主要包括以下几个方面：

（1）适应执行多样性军事任务要求。目前，部队机动过程中，战斗乘员均坐在运输车车厢内，基本处于封闭状态，无有效的观察射击条件，不能随时了解掌握机动道路周围的环境。特别是在执行任务中，各种情况复杂多变，要求官兵在机动途中，能迅速处置各种突发情况。因此，需要对现有运输车进行改进，以满足部队执行作战和维稳任务需求。

（2）适应战斗乘员减轻疲劳、提高安全性、保持战斗力需求。现有运输车无乘员座椅，装备物资无固定装置。在行驶过程中因路面颠簸、紧急制动等情况会造成乘员及装备相互碰撞，以至人员受伤或装备损坏。同时，车厢较为封闭，通风不畅，受颠簸等因素影响，人员长时间乘坐会出现疲劳、恶心、呕吐及体力下降等不良反应，甚至出现非战斗减员。因此，提高运输车的安全可靠性、舒适性、实用性尤为迫切。

（3）适应远程机动人员乘坐防护要求。现有运输车两侧厢板及底板为木质材料或薄钢板，无防护能力，部队在执行作战和维稳等任务时，机动过程中易遭到敌军或不法分子的袭击造成人员伤亡。因此，需提高运输车的安全防护能力。

2、改进方案

2.1 现有车辆改制

针对部队大量装备的普通运输车辆，底盘部分可以保持不变，对车厢进行改制。此方案整体改动小，设计周期短，可以在短时间内满足部队使用要求。具体改制内容包括：

（1）现有运输车车厢两侧边板及底板多为木质材料或薄钢板，基本无防护能力，通过在车厢两侧和底板加防护钢板，增强防护能力。

（2）车厢内部按乘员数布置座椅，座椅带安全带，座椅下方设置固定架（用于放置携行装备，如头盔、防毒面具等），座椅后部设计扶手和储物袋。座椅朝向为向前或向后。

（3）按照车厢宽度和座椅宽度，车厢内每排布置四个座椅（为保证中间过道宽度，设计双人座椅，两边各布置一个），中间预留通道，在座椅两侧边板安装枪架。

（4）在车厢内设计安装用于放置背囊的固定架（固定架放置在车厢前部或后部，为了不占用车厢内部空间，在不影响车厢整体高度的情况下，可以将固定架安装在乘员头部上方）。

（5）在车厢前部或后部设计固定支架，用于固定其他随行装备。

（6）车厢顶部安装照明灯，方便夜间行车使用。车厢内设置电源总线和开关，与底盘实现快速对接，并方便控制。

（7）在蓬布或两侧边板上设计安装推拉式透光通风窗，方便对外部观察，必要时可以作为对外射击孔。

（8）在车厢后部设计上车梯，保证快速收放，方便使用。

2.2 方舱式车厢

设计方舱式运兵车厢，整体更换车厢。

新设计车厢整体采用具有一定防护能力的钢板进行制造，整体结构为方舱式，取消原有的侧边板、后边板设计，顶部根据需要可以设计成钢制硬顶，也可以采用现有的蓬杆蓬布结构，同时在内部增加防翻滚架，提高车厢在发生侧翻或翻滚时的防护能力；对所要安装的设备整体布置，提高方舱的整体性能；为了满足在炎热或寒冷环境下使用，设计安装空调和燃油空气加热器；车厢与车架采用快速连接装置，方便换装。

为满足乘员快速上下车，设计一体式车门（车门带上车梯），上车时将其整体放下。设置电动或手动装置，保证在人员上车后可以迅速将爬梯升起，内外均设置锁止装置。在运兵方舱前部或两侧设计固定装置，用来固定随车工具（铁锹、斧头等）。

方舱内按乘员数需求布置乘员座椅，带安全带，座椅下部为随行装备放置支架，人员两侧安装枪架，士兵背囊放置在顶部的固定架上。

2.3 承载式车身运兵车

采用承载式车身，参考客车设计方法设计运兵车，具体内容包括：

（1）整车采用半长头，发动机安装位置向前突出，方便维修，同时可以使车内地板高度降低，有效降低整车高度。可以根据对机动、越野性能的要求选择驱动形式。

（2）参考客车设计方法，采用承载式车身，内部为桁架结构，起到防翻滚装置作用，提升车辆在发生侧翻或翻滚时的防护能力。同时在车身骨架外部用薄板或防弹钢板设计制造蒙皮，采用骨架加蒙皮的方式，可以使整车重量减轻，同时又满足车身强度和刚度要求。

（3）为了保证乘员上下车的方便性，除在车身两侧设计车门，在后部设计一体式车门（车门带上车梯），采用电动升降装置，方便迅速。车门上设计观察窗（带射击孔），可以对外部情况进行实时观察并采取应对措施。在车顶设计逃生窗，在危急情况下，为乘员提供快速逃离通道，在平时的使用过程中，可以作为顶部的观察窗。

（4）为了提高乘员的乘坐舒适性，车内布置单人独立座椅，乘员数31-35人，座椅朝向为向前，符合人体生理特征。驾驶员及副驾驶座椅高于后部座椅，方便对车头前方和四周的观察。座椅靠背后方设计扶手及储物袋，方便后排人员抓扶，下方安装随行装备固定架。

（5）在车门及车厢两侧设计安装枪架，方便乘员快速取用；车身顶部两侧设计背囊放置支架。

（6）在车身左右两侧开有观察窗口，方便乘员对车外情况进行观察，同时可以作为对外射击孔。

（7）为了提高乘员的乘坐舒适性，适应车辆在高温、高寒、高原环境下使用，在车内可以设计安装空调、燃油空气加热器和制氧机等。

3、方案分析结论

通过对三种改进方案的分析和比较，以现有运输车为基础，保持底盘部分不变，对车厢进行适用性改制或设计制造方舱式运兵方舱，能更好地利用现有资源，减少投入和浪费，在短时期内满足运兵需求。而专用运兵车辆随着军用运兵车辆的整体发展将发挥更好的作用。

[1] 季伏枥 《从军用卡车到装甲汽车》《坦克装甲车辆》2014年11期.

[2] 陈家瑞 《汽车构造》机械工业出版社.

[3] 王小东 《军用防爆防弹方舱防护技术探讨》《专用汽车》2012年5期.

Transport vehicle compartments research personnel carriers

Sun Peng1, YanBo1, Lv Xiaozhen2
（1．Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710200; 2．Shaanxi Deshi Vehicle Components(group) Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710200）

Based on the domestic current situation of the military truck carrying soldiers, personnel carriers compartments of the scheme, to meet the Vehicle's safety, reliability and comfort requirements.

Carrier vehicle；Carrying soldiers；Compartment

U463.8

A

1671-7988(2015)02-44-03

孙鹏，就职于陕西汽车集团汽车工程研究院。