提高铁路敞车苫盖篷布绳索捆绑加固质量的探讨

付晓艳/新疆铁道职业技术学院

提高铁路敞车苫盖篷布绳索捆绑加固质量的探讨

付晓艳/新疆铁道职业技术学院

新疆地区是重要的物资集散地，有丰富的农产品及天然资源，每年都有大量的工农业产品由此进出新疆，例如，粮食、棉花、棉粕、棉籽、化肥、聚乙烯等，由于铁路运量大、运费低、方便、快捷等优势，铁路运输是货主的首选。棚车车源不足使用敞车代替装载的货物越来越多，随着高速铁路的发展，列车运行速度增加，装载加固及篷布苫盖绳索捆绑安全显得尤为重要。本文介绍了铁路敞车苫盖篷布后绳索捆绑出现的问题分析及对策。

铁路敞车；苫盖；绳索；捆绑；装载加固

新疆地区是重要的物资集散地，有丰富的农产品及天然资源，每年都有大量的工农业产品由此进出新疆，例如，粮食、棉花、棉粕、棉籽、化肥、聚乙烯等，由于铁路运量大、运费低、方便、快捷等优势，铁路运输是货主的首选。棚车车源不足使用敞车代替装载的货物越来越多，随着高速铁路的发展，列车运行速度增加，装载加固及篷布苫盖绳索捆绑安全显得尤为重要。

1.新疆苫盖篷布敞车绳索捆绑加固的现状

我们对2014年2月到2015年2月苫盖篷布敞车装载加固情况进行了分析（见表1），从表中看到关于苫盖篷布敞车装载加固方面问题共有19件，其中有10件发生在绳索松动上，因此，提高绳索加固质量、防止绳索松动是解决苫盖篷布敞车装载加固的关键。

2.原因分析

2.1随着新疆经济的快速发展，逐年增加的运量与运用车不足的矛盾尤为突出，乌局是尽头局，到达的车型杂、车况差，尤其是敞车的车况较差，修后利用成为解决车源不足的一个必要方式，这一不利因素给敞车装载加固安全带来的严峻的考验。

表1 苫盖篷布敞车装载加固方面问题统计

2.2 新疆地区以敞车代替棚车的品类较多为农副和粮食，在装载加固过程中，需加用篷布、加固网、加固绳等材料，工序多、要求严，如把关不严、卡控不力、装载不良、加固不当极易造成绳索篷布松动、货物窜出、货物坠落及刮坏行车设备的问题，严重危及行车安全。

2.3 现场货运人员业务素质和业务技能不高，责任心较差，在装车前没有召开或车前会质量不高、对车辆的检查不认真，未制定装载加固方案，装车中未按方案进行装载加固作业，巡回监装不到位、苫盖篷布前关键环节没有到现场盯控，装车后未进行再次检查确认，检查不到位。货运管理人员对现场货运人员监装指导和管理不到位。

2.4 现场专用线企业运输员和装卸人员业务技能低，频频换人，不服从指挥，对现场货运人员的要求不理不睬，装车前未确认装载加固方案、在不了解装在加固方案、无方案情况下装车或不按制定的装载加固方案装车，装车中未按方案进行装载加固作业，装车后未进行再次检查确认。

2.5 专用线或货主为了压缩成本，购买劣质装载加固材料，未使用准入制度规定的加固材料，未按制定标准使用配套材料，致使使用的装载加固材料不合格。

3.针对主要原因制定建议对策

3.1提高认识，加强领导

安全是开展好各项工作的保证。为此，建议各作业点成立以主管副站长为组长，货运、装卸车间主任为副组长的篷布苫盖加固领导小组，组员包括货运车间副主任、安全员、计划员、装卸车间副主任、组织员、装卸值班员等。

3.2健全各项作业制度，层层把关

科学完整的作业制度是做好工作的保证。为此，篷布苫盖加固领导小组根据路局、货运中心有关文电精神，结合作业实际制定了以下制度∶

3.2.1篷布苫盖加固领导小组例会制度。

例会由篷布苫盖加固领导小组组长负责组织，每季度召开一次，对车站上一季度篷布苫盖加固工作中存在的问题及取得的经验进行分析、总结。

3.2.2篷布苫盖加固领导小组日常检查制度。

篷布苫盖加固工作日常检查由货运、装卸车间副主任负责组织，安全质量检查员、货运、装卸值班员参加，对站内、专用线装车100％地进行检查，发现的问题及时纠正。

3.2.3篷布苫盖加固领导小组抽查制度。

为切实把住篷布苫盖加固安全关，进行不定期抽查，抽查比例不少于20 ％;对篷布苫盖加固工作实行动态管理，了解现场实际作业情况，并将抽查结果向全体人员通报。

3.2.4装载加固领导小组月度分析制度。

车站装篷布苫盖加固领导小组每月初须组织专题月度分析会，对上月车站篷布苫盖加固工作中存在的问题进行分析，对本月工作进行预测，有预见性地采取相应措施。

3.2.5装车质量签认制度。

各作业点按照上级有关要求，对发送的敞车装载的需要苫盖篷布的货物装车时，须由安全员到场指导装车并实施签认。

3.2.6建立现场交接检查制度。

对苫盖篷布敞车在挂运前，货运员必须进行再次检查确认，在交接班过程中，如有苫盖篷布的敞车，必须认真进行交接检查，确认良好方可交接。加强对货检的管理，提高货检工作针对性，将苫盖篷布敞车做为重点检查项点，发现问题及时处理，杜绝问题车上路。

3.2.7积极开展安全竞赛活动。

认真落实装车工作“十不准”和商检工作“十必检”，全面开展“装一辆重车，保一路平安”的竞赛活动。

3.3狠抓学习与培训，提高干部职工整体素质

3.3.1加强对职工的责任意识教育，以作业中发生的问题为案例，利用交班会、学习会进行认真分析，查找原因，对可能产生的危害程度进行预想，提高职工的安全意识。

3.3.2在加强理论业务学习的基础上，开展经常性的岗位练兵活动，结合职工业务上的薄弱点，进一步完善教育培训方式，提高培训的针对性、计划性、实效性，使职工的业务素质良性循环的轨道上不断提高。例如各种货物的装载加固方案，利用图解法、现场教学法等形象多样的方式，加强职工业务技能培训，着力提高职工的实作技能。

3.3.3结合现场作业需要，合理调整学习计划，定期对职工进行业务考核，并将业务考核成绩纳入到对职工的一体化评定中，提高职工学业务的主动性和积极性。

3.3.4强化提高车前会质量，货运员在作业前必须认真讲解货物的装载加固方法等作业要求及安全注意事项，提高装卸人员作业质量。

3.4落实按方案装车，合理装载

3.4.1建立装载加固材料卡控制度。在各作业点建立装载加固材料登记本，定期指派专人进行检查，装车前由货运员严格对材料进行审核，确保材料安全可靠。

3.4.2制定流程卡制度，作业前货运员及时将装载加固方法填记在相关项目中并悬挂在待装车辆上，并在装车前检查、巡视检查、装后检查栏内进行写实，此办法的实行，既保证了货运员监装职责的落实，同时又具有一定的指导意义。

3.4.3加强对专用线的管理力度，制定了专用线安全卡控警戒红线，对违反装载加固方案装车等严重的管理问题，及时进行处理，提高专用线的自控能力和服从指挥的意识。

4.不断总结经验，认真吸取教训

每年货装系统都有因篷布苫盖加固不良而发生行车事故的险情发生，上级对每一件事故都要进行通报。各作业点每次接到通报，除记名式向全体干部职工传达外，还要对照通报查找本站是否存在同样的事故隐患，研究兄弟站发生问题我们如何吸取教训，做到认真总结经验，不能有丝毫大意。

5.结束语

本文主要针对新疆地区铁路敞车装载篷布苫盖绳索捆绑的情况进行了分析，针对发生原因提出对策，苫盖篷布敞车的装载加固问题已明显减少，但是还没有完全消除，我们将按照不停顿、要改进的理念，把我们的装载加固工作做的更细、更实，不断改进研究手段，逐步向有序可控的安全目标奋进。