空气弹簧式半主动悬置设计与匹配研究

陈代军付江华袁杰沈中元刘瑞

（1长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院；2汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室）

空气弹簧式半主动悬置设计与匹配研究

陈代军1,2付江华1,2袁杰1,2沈中元1,2刘瑞1,2

（1长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院；2汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室）

设计了一种通过电磁阀控制解耦膜刚度的空气弹簧式半主动悬置。建立了基于AMESim仿真平台的半主动液压悬置模型，分析了动刚度和阻尼角曲线。在整车上根据起动、怠速、加速、冲击等工况下激励的不同对悬置工作模式进行了匹配。分析结果表明，该悬置可以在较宽频率范围内明显改善乘坐舒适性及降低车内噪声和振动，具有刚度阻尼可调范围大、响应速度快、结构简单、制造成本低等优点。

1 前言

半主动悬置类型主要包含变流道式[1]、磁流变液式[2]和空气弹簧式[3]3种。变流道式半主动悬置结构复杂、制造成本高；磁流变液式半主动悬置刚度阻尼可变范围低；而空气弹簧式半主动悬置则具有刚度阻尼可调范围大、响应速度快、结构简单、制造成本低、易于实现产业化生产等优点。因此，本文以空气弹簧式半主动悬置为研究对象。

目前，国内、外学者对半主动悬置的研究主要为对单体动特性的仿真与测试[4，5]，对于半主动悬置在整车上的匹配研究相对较少。本文设计了空气弹簧式半主动悬置结构，建立了基于AMESim仿真平台的半主动液压悬置模型，仿真了动刚度和阻尼角曲线。……