公共自行车的人机交互问题研究——以西安为例

何文莉 张团善 陈家鑫 杨 斌

（西安工程大学，陕西 西安 710048）

1 公共设施设计

1.1 公共设施设计简介

公共设施设计是指对城市、社区等融于环境的公共场所的基本服务设备的综合设计，是城市空间不可或缺的组成要素.公共设施给公众的生活、工作提供了极大的便利，同时具有美化改善环境的作用，是体验现代城市人文关怀展现现代文明的重要标志.[1]

1.2 公共设施设计现状

工业革命之前，设计和需求的不对等关系，使公共设施品种少，功能单一，随着城市及工业技术的发展，公共设施逐渐丰富起来，服务功能也向多方位发展.尤其是在电脑技术和网络技术的影响下，公共设施更具有了智能化的服务功能，能够面向更广的服务人群，满足不同需求.

1.3 公共设施设计原则

1.3.1 易用性原则

易用性就是评判产品是否好用或有多么好用，它要求产品能够向着使用者预期的方向发展.就像骑车时刹车是否可以灵活使用一样，产品要和用户站在同一个立场做同一件事，而速度和准确度就是评价易用性的两大标尺，结果便是满意度的衡量.

1.3.2 安全性原则

存在安全隐患的产品会让用户产生心理负担.设计师须总结人，物，环境等多元函数来分析种种行为的安全隐患系数，尽可能在产品的使用过程中降低不良行为的产生并设置必要的防护措施.例如儿童游乐设施，要考虑到儿童爱嬉闹玩耍的天性，最大限度保障儿童的安全.

1.3.3 环保性原则

绿色环保是设计的一大趋势，绿色设计的三原则简称“3R”，即减少、再利用、再循坏.环境设施设计更应注重环保性原则，在设计中传达一种环保的理念.就像小米为发烧而生，公共自行车就是为环保而诞生的.

2 人机交互设计

2.1 人机交互的定义

人机交互主要研究人与计算机之间的信息交换，包括人到计算机的信息交换和计算机到人的信息交换，从而使计算机技术最大程度的人性化，更好的为人服务.人机交互的介入的确使人们的生活变得更加快捷和舒适.

2.2 人机交互设计的发展现状

人机交互是随着科技的发展进步的，计算机促使设计师重新考量产品的人机交互，重新提出发展方向和要求.然而，随着产品和用户体验日趋复杂、功能增多，新的认知领域给用户造成的认知摩擦日益加剧，人们对交互设计的要求和标准变得愈来愈明显和凸出，从而可能触发其成为单独的设计学科[2].

2.3 人机交互设计流程

一般而言，设计师都遵循类似的步骤进行设计，从而为特定的设计问题提供最佳的解决方案.

用户调研：用户调研的方式有介入和非介入观察，采访等，调查了解用户的思考模式及其使用的相关场景，包括用户的行为和心理模式.创建用户模型：将得到的调研结果进行分析，得到用户行为模式表格，创建场景来描绘产品可能的形态和规模，使用用户模型作为创建场景的基础，伴随相应的体验反馈供设计师研究和改进方案.用户测试：在大量投放到市场之前必须做用户测试，包括功能，感官等原型的测试；原型可以是实物的，也可以是计算机模拟的；可以是高仿真的，也可以是大致相似的[3].

3 公共自行车系统的人机交互

3.1 公共自行车系统现状

城市道路面积与机动车增长的不平衡，使很多城市面临的交通压力越来越大.最可行的方法便是开通更为环保的出行方式.

公共自行车是“公共自行车出行系统”的简称.由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车等设备组成.一个数据中心可管理几千个站点，每个站点配备20～80个驻车电子防盗锁，重点解决“公交最后1公里”的问题，是城市公共交通的组成部分.

西安公共自行车系统是西安市公共交通体系的重要组成部分，是绿色、环保的惠民工程，2013至2015年西安公共自行车服务网点最终建成2000个、公共自行车5万辆，基本覆盖主城区及各个开发区核心区域.

3.2 用户注意的关联性和有限性

人机交互界面应美观精练简洁.公共自行车的刷卡界面如图所示，有2种主色，黑色和蓝色，3个区域.一般而言界面左上角的信息比右下角的信息更能获得用户的注意[4].左下角是黑底白字显示的借车和还车操作步骤；右侧是用不规则的蓝色图形构成的最显眼的区域，界面上有刷卡的标识，上方是动态的车位显示屏幕.多余的信息都会降低重要信息的可见度，尤其对老年用户，精练简洁的界面有利于用户分配注意和提高操作效率及准确度，也会大大提高产品的满意度和使用率[5].

图1 公共自行车刷卡界面

3.3 公共自行车系统的优势

公共自行车有如下优势：①小型，方便，方便市民出行，减轻交通压力；②有助于强身健体，减少城市疾病的发生；③减轻大气和噪音污染，是绿色出行的交通方式.其绿色环保的优势无疑会成为未来发展的一大趋势.

4 总结

低碳环保是着眼未来的民生大计，公共自行车系统这一可持续发展的战略有其独特的市场和发展潜力.它在能源消耗及污染物排放方面都优于汽车，能缓解交通拥堵降低碳排放，是值得提倡的绿色交通出行方式.但由于西安的公共自行车租赁系统还处于初期阶段，有待用户的体验和实践反映更多待解决的问题，所以此文还有待更正和添加.

［1］曾坚,曾鹏,蔡良娃.信息化城市的美学内涵与空间观念的拓展[J].天津大学学报：社会科学版,2010,02：133-137.

［2］阿兰库珀(Alan Cooper).交互设计之路——让高科技产品回归人性[M].电子工业出版社,2006.

［3］郑凯方.基于人性化意识的图形用户界面设计研究[D].湖南大学,2010.

［4］黄杨梓.完善人机界面的十大设计法则[J].设计艺术,2003(01).

［5］鲁道夫·阿恩海姆.视觉思维：审美直觉心理学[M].四川人民出版社,1998.