论铁路跨高速公路大跨钢构连续梁0#块托架施工技术的改进

梁海东

（中铁十八局集团有限公司第二工程有限公司 河北唐山 064000）

一、工程概况

某铁路跨高速三跨悬臂浇筑预应力混凝土连续钢构桥，桥全长为243.7m，计算跨度为（65+112+65）m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。边墩为95、98 号墩，采用圆端形空心墩，95 号墩墩高50.5m，98号墩墩高54.5m。主墩为96、97 号钢臂墩，采用矩形空心墩，外包圆弧端，墩顶纵、横向宽度分别采用7.6m、7.4m，墩顶纵、横向壁厚分别采用1.0m、1.1m。96 号墩墩高42.5m，97 号墩墩高48.0m，96、97 号墩纵向采用直坡，横向外坡采用25:1，内坡采用50:1。跨某高速公路连续钢构桥主墩96、97 号钢臂墩由于墩高均在40m 以上，因此选择托架作为施工的临时结构，现场施工的托架设计如图1 所示。

二、托架设计参数取值

托架的设计计算荷载分配采用区域划分的形式，具体荷载的取值为：钢筋混凝土容重q1：q1=26kN/m3；模板荷载q2：q2=10～20kN/m；混凝土振捣荷载q4：q4=2.5kN/m2；施工人员及机械荷载q3：q3=2kN/m2（施工中要严格控制其荷载）。

图1 跨高速公路65+112+65m 钢构连续梁主墩0# 块托架图

全部支架所用型钢及钢板均采用Q235 钢材，根据施工规范Q235 钢材的容许正应力和容许剪应力取值为：[σ]=160Mpa，[τ]=80Mpa；E43#角焊缝强度设计值：[f]=160Mpa；φ32 精轧螺纹钢强度设计值:[σ]=400Mpa，[τ]=240Mpa；C40 混凝土：[σ]=10.8Mpa。

三、托架结构设计检算

跨高速公路65+112+65m 钢构连续梁0# 块托架设计总体布置如图2 所示。

图2 主墩0#块托架设计总体布置图（mm）

（一）墩外纵梁

断面翼缘板的最大分布荷载考虑混凝土自重、模板自重、施工人员及机械荷载、混凝土振捣荷载、工字钢自重后合计为44kN/m，纵梁检算时由2 根32a 工字钢承担，则每根I32a 承担荷载计算简图如图3 所示，Midas 计算的支点反力、弯矩图及剪力图如图4～6 所示。……