车辆座椅系统防挥鞭伤性能的优化方案综述

韩 帅，孙 聪，师玉茹，张 聪

（东北大学 机械工程与自动化学院，辽宁 沈阳 110004）

0 引言

颈部挥鞭伤是一种特殊的颈椎、颈髓损伤，指由于身体剧烈加速或减速运动而头部的运动不同步，致颈椎连续过度伸屈而造成的颈髓损伤[1]。追尾碰撞是造成颈椎伤害的主要因素，在追尾过程中，座位带动躯干随被撞车辆向前加速移动，由于头颈相对自由,在惯性力作用下，头部后移，头颈发生水平移位，导致挥鞭伤的发生。在各种交通事故中，颈部伤害比例高达70%，而在追尾碰撞中，乘员颈部损伤概率更高，其中大约90%的后碰撞颈部损伤是低速碰撞（△V≤25km／h）造成的[2]。如今，追尾碰撞发生率逐年提升，2006年交通事故数据分析显示，交通事故总数中正面碰撞占18.5%，侧面碰撞占27%，追尾碰撞发生频率仅次于侧面碰撞，其比例高达25.5%；同时在高速公路的交通事故中，追尾事故发生频率远高于其他各类碰撞，其比例高达44.86%[3]；2008年追尾事故造成的直接财产损失高达2.5 亿元，占交通事故总损失的25.12%，高于正面碰撞的21.44%和侧面碰撞的24.39%。

本文将基于挥鞭伤评价准则，提出优化策略，对现有的防挥鞭伤措施进行分析比较，进而进一步认证优化策略的准确性。

1 挥鞭伤评价准则及优化策略

《C-NCAP 管理规则（2012 版）》在原有试验项目上增加鞭打试验，即检测追尾碰撞过程对乘员颈部造成的损伤程度[4]。2012 版管理规则的修改使得获得五星评价的难度上升约20%，并且更全面、真实地反应车辆在事故中对乘员的保护；2015 版管理规则将在2012 版的基础上更加注重主动安全、碰撞形态、测量效果、安全考核四大领域。……