高填方路基快速施工中常见问题分析

文/王煜 阜宁县公路养护工程有限公司 江苏阜宁 224400

高填方路基快速施工中常见问题分析

文/王煜 阜宁县公路养护工程有限公司 江苏阜宁 224400

我国公路里程逐年增加，各地区道路交通网日益完善。但是由于公路延伸性较强，地区差异较大，高填方路基工程越来越多。为加快工程进度，高填方路基工程常采用快速施工技术。本文以保证高填方施工质量为目的，简析高填方路基快速施工技术，然后对快速施工中的常见问题分析并提出可行的应对措施。

高填方路基；快速施工；常见问题；应对措施

根据2013年9月26日国家交通部发布的最新数据显示，全国公路里程数已经达到424万公里，线路四通八达，基本实现公路到村、村村通公路的局面。由于我国幅员辽阔，各地区的地势变化大，公路施工中必然遇到高填方路基，加剧了施工难度，给公路路基施工带来了更高难度的技术问题。为成功的完成高填方路基施工，确保路基稳定、减少沉降，应对高填方路基快速施工进行深入分析，加强施工中的薄弱环节，以优化施工技术、提高施工质量。

一、高填方路基快速施工技术

高填方路基指的是填筑断面的面积、路堤的累计沉降以及填筑的高度都比较大的公路路基。与一般公路路基填方工程相比，高填方路基的填筑截面更大，所以工程量较大、工期较长、施工难度较大，施工工序也相对复杂一些。从目前高填方路基工程实践看，一般采用快速施工技术，覆盖前期的试验、填筑及压实等多道工序。实行高填方路基快速施工，一方面能缩短工期，保证工程进度，另一方面可以满足公路路基工程设计要求，保证公路路基质量。

进行高填方快速施工前，首先进行填筑试验，反复计算、验算所需设备的类型与参数，科学合理的选用设备类型、确定相关参数。然后基于填筑试验及施工现场考察情况，编制填筑方案，确定填筑方式。一般采用分层填筑与夯实的方式，由下而上的逐层夯实，不可断片。为满足快速施工要求，采用机械化施工方式，只有在机械完成不了工作时，用人工配合完成任务。

二、高填方路基快速施工中的常见问题

（一）沉降问题

在高填方路基快速施工中，由于填筑高度、填筑截面较大，填筑土方不可避免的出现沉降问题。根据科学分析，土方的沉降量主要由固结沉降、蠕变沉降、瞬时沉降构成。固结沉降，是土方在自身荷载下，孔隙水被挤出，改变了土体密实性，从而引起了沉降；蠕变沉降，是在孔隙水消散为零、有效应力基本不变情况下，随时间的累积而产生沉降量；瞬时沉降，是在施加荷载后瞬时发生的沉降。以上三种沉降，是高填方路基施工中不可避免的，为保证施工质量，必须加强沉降控制。

（二）变形问题

在公路高填方路基快速施工中，变形是路基常见的质量病害。路基变形主要经历三个阶段，即塑性-弹性变形阶段、不均匀变形阶段、蠕变阶段。在塑性-弹性变形阶段，填土经过摊铺、洒水、碾压后被压缩，产生塑性变形。同时，随着填筑高度的增加，上面土层给下面土层进行施加压力，下面土层产生弹性变形。这种变形与填筑高度呈线性关系，一般中间变形大，两侧变形小；在不均匀变形阶段，由于填方中心应力集中，两侧应力下降，将会出现横向不均匀变形；在蠕变阶段，随着时间的推移，就会因蠕变而出现不同程度的变形。

（三）稳定性问题

公路路基施工中，先要开挖土方、再填筑土方，无论是开挖还是填筑，都会改变地层结构的受力状况，直接影响到地层失衡的稳定状态，进而引发路基失稳。而且，路基作为公路的基础工程，在结构稳定性上有着严格要求，若填筑、夯实等施工工艺落实不到位，也会造成公路路基稳定性不足。

三、高填方路基快速施工常见问题的应对措施

（一）加强沉降控制

沉降是高填方路基快速施工中最常见的问题，为了降低其对公路路基质量的影响，应从沉降预测、沉降观测、沉降控制三个方面着手进行沉降防控工作。

第一，沉降预测。对高填方路基沉降量进行预测，为沉降防控提供数据支持。沉降预测方法主要有三种，分别为分层综合法、数值计算法、根据地区沉降资料推算出沉降量。其中，数值计算法是目前广受好评的一种沉降量预测方法，其依据成熟理论、结合土质特点及实测数据构建路基填筑模型，利用相关软件计算出沉降量，与公路土方工程实际沉降量比较吻合，便于施工人员以此为依据编制沉降防控方案。

第二，沉降观测。在高填方路基施工中，无论是路基开挖还是填筑，都要在路基四周布设沉降观测点，采用全站仪、水准仪等先进设备，实时监控土体应力的变化、土体位移及沉降、孔隙水等情况，掌握与沉降、变形及稳定性相关的参数数据，及时发现异常情况，避免出现大的沉降量、变形，保证路基稳定。

第三，沉降控制。在路基填筑过程中，严格执行相关工序。根据填筑试验确定填筑土层厚度、宽度，使土层压实工序落实到位。土方填筑采用分层均匀法，每一层初平后都要检查填筑厚度，确定不小于30mm，然后采用蛙式打夯机打夯。完成最后一层填筑工作后，使用压路机压实，并检测土层的压实度、含水量等，确定符合设计标准后再进行下一步工序。

（二）采用补强措施

在高填方路基工程出现沉降、变形等问题后，为防止造成更大的危害，应采用必要的补强措施。一般采用局部压密注浆的方法，把将夜注入有问题的部位，使将夜与原有填方土层形成复合地基，从而提高路基承载力，增强路基稳定性。

（三）严控材料选用

路基填筑一般使用开挖时的土层，进行回填前要严格检查回填土体的含水量、颗粒均匀性、刚度及强度等，把大块的土体敲碎，严格筛选砂土颗粒，最大不得超过50mm，确保土体颗粒均匀，含水量符合要求。同时，做好路基排水、基层处理等工作，保证高填方路基施工质量。

四、结束语

综上所述，由于高填方路基的填筑截面大，土层填筑高度大，在高填方路基快速施工中普遍存在沉降、变形、稳定性等问题。针对这些问题加强路基沉降观测，及时掌握路基施工中的异常情况，同时严格落实回填、压实等工艺，把控回填土体质量，最大程度的减少沉降、变形问题，增强回填土体结构稳定性，使之符合公路路基工程设计要求。

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