移动荷载作用下土岩组合基坑吊脚桩变形分析

白晓宇，张明义，袁海洋

（1.青岛理工大学 土木工程学院，山东 青岛 266033；2.青岛理工大学 蓝色经济区工程建设与安全协同创新中心，山东 青岛 266033；3.青岛易境工程咨询有限公司，山东 青岛 266000）

1 引言

土岩组合基坑指基坑开挖深度范围内上部是土层，下部是基岩的基坑。由于基岩的强度高、稳定性好，尤其是中风化岩以下部位具有较好的竖向承载能力和边坡自稳能力，继续沿用传统的支护方式不但造价高，而且土层支护施工工艺在基岩中会遇到一些问题[1－5]。当采用通常的桩锚（撑）体系时，在坚硬岩层中施做灌注桩难度大、工效差、桩的入岩深度不够，难以形成理想的桩锚（撑）支护体系。导致支护桩处于无嵌固状态，形成吊脚桩。时至今日，吊脚桩作为一种重要的基坑支护形式，在青岛、大连、深圳及武汉等土岩基坑中得到了广泛的应用。

龙门吊依其大跨度内荷载稳定、作业空间大、带载行走、占地面积小、操作司机能目视到作业区、作业更安全等独特的优势，逐渐从码头、货场专用设备中脱颖而出，应用到明挖法地铁车站施工领域，成为明挖地铁车站吊运设备的首选。龙门吊适用于狭窄场地，基坑两头有堆放货场地，也适用于基坑侧面有施工便道的场地使用[6]。当然，它在土岩组合地层的地铁明挖基坑施工中也不例外，作为吊用设备及架设支撑的首选。由于龙门吊轨道距基坑边线较近而且带载行走，作为移动荷载会使排桩产生振动，对基坑安全施工产生影响。……