铁路工程建设中的岩溶隐患及对策研究

梁波



铁路工程建设中的岩溶隐患及对策研究

梁波

（四川省地质工程勘察院，成都 610072）

以成都至贵阳铁路的长宁兴文～威信段作为研究对象，对线路两侧10km范围内的暗河、岩溶管道、漏斗等进行重点调查，结合已收集的气象资料进行分析，针对工作区线路岩溶工程地质、水文地质条件中的问题提出了对策措施。

铁路建设；岩溶隐患；对策

1 工程概况与工程分析

成都至贵阳铁路的长宁兴文～威信段（CK136~CK321）依次经过宜宾市、长宁县、兴文县，最后在威信与推荐线（AK线）汇合，经初步统计，该段涉及岩溶的隧道有4个，分别为老王坡、斜口山、水塘子和红岩隧道。

老王坡隧道总长1 554m，其中岩溶微弱发育的S2h段长约1 082m，岩溶中等发育的S1s段长约472m，隧道进出口标高设计为450m和460m，高出当地最低侵蚀基准面约50m、60m。岩层走向与隧道斜交，隧道处于本区第Ⅴ级溶洞层范围，预测该段可能造成涌水、突泥、坍塌等重大水文及工程地质危害。

斜口山隧道总长1 978m，其中岩溶中等发育的S1s段长约954m，岩溶弱发育的O段长约425m，岩溶中等发育的O1段长约599m，隧道设计进出口标高分别为470m及480m，高出当地侵蚀基准面约70m、80m，隧道与岩层走向斜交，预测该段可能造成涌水、突泥、坍塌等重大水文及工程地质危害。

水塘子隧道总长3 194m，隧道穿越博望山向斜核部，切全部位于岩溶中等发育的S1s段，隧道设计进出口标高分别为660m及680m，高出当地侵蚀基准面约260m、280m，隧道与岩层走向为顺向，预测该段可能造成涌水、突泥、坍塌等重大水文及工程地质危害。……