离合器操纵舒适性客观评价方法与试验研究

李震宇，张志刚，周大翠

(重庆理工大学 车辆工程学院，重庆 400054)



离合器操纵舒适性客观评价方法与试验研究

李震宇，张志刚，周大翠

(重庆理工大学 车辆工程学院，重庆 400054)

随着现代人对汽车舒适性的要求越来越高，离合器踏板作为汽车内操纵频率较高的装置，其操纵舒适性成为关注的重点。应用离合器操纵系统静态性能测试试验台，以不同的速度踩下离合器踏板，得到踏板力与踏板行程特性曲线。通过数据处理并定义踏板刚度，运用Matlab软件绘制踏板刚度随踏板行程的变化曲线。以踏板刚度变化规律作为离合器踏板舒适性的评价指标。结果表明：在一定的踏板速度范围内，踩下踏板速度越大，踏板刚度变化规律波动越小，舒适性越好；踩下速度越小，踏板刚度变化规律波动越大，舒适性越差。

离合器踏板; 舒适性;踏板刚度

离合器作为手动变速器的关键零部件之一，其操纵舒适性直接关系到驾驶员的工作状态[1-8]。随着我国汽车保有量的持续增长，城市拥堵现象日益严重，迫使驾驶手动挡汽车的驾驶员对离合器的操纵越来越频繁，对离合器操纵舒适性提出了越来越高的要求。因此，开展有关离合器操纵舒适性客观评价方法和试验的研究，对于提高我国手动变速器汽车的驾驶性能具有重要意义。

本文针对目前该领域的研究现状，提出了一种新的离合器操纵舒适性客观评价方法，进行了相关试验，定义了踏板刚度，并以此作为舒适性评价指标。……