电梯现场检验中对制动器的检验方法

刘 勇

（浙江省特种设备检验研究院，杭州 310020）

电梯现场检验中对制动器的检验方法

刘 勇

（浙江省特种设备检验研究院，杭州 310020）

随着电梯在广大人民群众的生产生活中的应用日益增多，社会各界对电梯安全问题的重视程度不断提高。制动器的紧急制动能力是保证电梯安全的关键。本文首先分析了电梯制动器的特点，然后分析电梯制动器的相关检验标准和动态试验方法，同时，针对电梯制动器存在的问题及现有检验方法的缺陷，提出电梯制动器的检验要求及方法。

电梯制动器 检验方法 安全措施

引言

电梯是一种应用广泛的垂直运输特种设备，主要用于上下运送货物或乘客，其可靠性、安全性尤为重要。随着电梯在广大人民群众的生产生活中的数量日益增多，社会各界开始广泛关注电梯的安全问题。制动器的紧急制动能力是保证电梯安全的关键。本文就电梯现场检验中对制动器的检验方法进行探讨。

1 电梯制动器的特点

根据《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）的相关规定来看，制动系统是电梯必须要配备的控制系统，无论是在控制电路电源失电，还是控制动力电源失电，电式制动器都有重要作用。电梯制动器的主要作用在于平稳、安全地制停电梯，以确保乘客安全。电梯制动器通常由电磁铁、制动臂、闸瓦（带有制动衬垫）、弹簧（具有导向作用）等部分来组成。当电磁线圈失电时，制动闸瓦就会压紧弹簧，以此使制动轮产生较大摩擦力，导致出现制动力矩；当电磁线圈通电时，制动器则松闸。需要注意的是，制动器在电梯运行过程中会多次反复操作，时间一长，容易出现磨损的现象，因此，务必要加强对电梯制动器的现场检验，以避免出现电梯安全事故。

2 电梯制动器的相关检验标准和动态试验方法

《电梯安装验收规范》（GB10060-2011）专门对制动器检验进行了规定：“制动器应该要做到灵活动作，两侧闸瓦在制动的情况下应该要保持紧密的状态，与制动轮的工作面进行紧密贴合，而在松闸的情况下应该要同步离开，其四角处间隙平均值应该要小于0.7mm。”《电梯监督检验规程》中规定的检验方法为：“主要采用外观检测，必要的情况下还应该塞尺予以测量。”

《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）专门对制动器应达到的制动效能进行了规定：“当轿厢向下运行的速度为额定速度，且实际载荷为125%额定载荷时，曳引机在制动器的动作下应该要停止运转，与此同时，轿厢的减速度应该要低于缓冲器与轿厢撞击而产生的减速度或者安全钳动作而产生的减速度。”

3 电梯制动器存在的问题以及现有检验方法的缺陷

自从2002年3月1日开始实施《电梯监督检验规程》以来，笔者现场检验了辖区内的数千台在用电梯，除严格基于《电梯监督检验规程》的方法进行常规检验制动器各项参数外，还进行了制停试验（针对空载轿厢），效果较佳。

3.1 通过常规外观检测，发现电梯制动器存在的问题

当制动器出现失电制动的情况时，制动轮很难均匀、紧密地与两侧闸瓦贴合；在启动电动机时，会出现带闸运行的情况；制动器出现如螺丝松动、螺丝缺损、安全销缺损、安全销不全等一系列零部件缺损的情况；制动器松闸动作出现滞后，存在明显不灵活的现象；在松开制动器时，不能让两侧闸瓦同步离开,且松闸的平均间隙要大于0.7mm。

3.2 常规检验合格后，通过动态制停试验发现的问题

第一，制动弹簧压缩行程偏大或者偏小，与出厂设计要求明显不符，从而造成制动闸瓦压紧力不足，降低制动力矩；第二，制动闸瓦工作表面出现油污，导致制动轮与制动闸瓦之间的摩擦系数大幅度降低，从而降低制动力矩；第三，制动器的铜套和铁芯间存在锈蚀、积尘、油污，造成铁芯动作不灵活，从而降低制动器工作的有效性；第四，由于磨损而使制动闸瓦表面出现碳化现象，降低摩擦系数，增大硬度，甚至还造成制动性能完全失效；第五，立式制动器通常会由于制动臂联接销轴不适合润滑而出现铁芯不能复位的情况，进而导致制动性能完全失效。

4 电梯制动器的检验要求及方法

（1）根据《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）的12.4.2.1条款要求来看，应该分两组来装设全部参与对制动盘或制动轮施加制动力的制动器机械部件，若其中一组制动器机械部件没有发挥作用，应该要让轿厢（以额定速度下行、载有额定载荷）能在制动力的作用下减速下行。因此，在检验电梯制动器外观的过程中，务必要让上述制动器机械部件都符合相关规范要求，可人为性地打开一组制动瓦，并对符合GB7588-2003规定要求的轿厢拉闸断电,以此来判断制动瓦是否有效。

（2）根据《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）的12.4.2.3.1条款要求来看，“应该采用2个及以上的电气装置（相互独立）来对制动器电流予以切断，当电梯停止时,如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。”该条款中规定的“相互独立”是指两个电气装置间不存在相互控制的关系，应由截然不同的信号分别予以控制，以确保制动器实现可靠断电制动。这两个电气装置可由一个监控装置（检验阻断情况）、控制装置（阻断静态元件）及一个接触器（对制动器线圈电流予以切断）组成或两个独立的接触器组成。在电梯制动器的检验过程中，务必要基于实物状况及电气原理图来检查、试验切断制动器电源的电气装置的独立性和数量。

（3）根据《电梯安装验收规范》（GB10060-2011）的4.1.10条款要求来看，务必要让制动器的两侧闸瓦在制动的过程中紧密接触，动作灵活，且能与制动轮的工作面予以密切贴合，其四角处间隙平均值要小于0.7mm。若其四角处间隙平均值不大于0.7mm，则符合要求；若大于0.7mm，人为使制动器控制线圈得电，将制动器打开，用塞尺测量制动瓦与制动轮之间的间隙，其四角处间隙平均值应不大于0.7mm。电梯制动器所有安全隐患均应安排专人跟踪、督导、整改。对检查中发现的各种安全隐患，按照《隐患通知书》要求整改时规定限期满后，予以复查，复查合格后，再次进行电梯检验作业，确保安全隐患整改的实效，从而促进安全检验。

5 结语

电梯制动器直接关系到电梯的正常使用，因此，一定要高度重视其检测工作，以确保广大人民群众的人身安全。

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The Elevator in the on-site Inspection of the Brake Testing Method

LIU Yong
（Special Equipment Inspection Institute of Zhejiang Province, Hangzhou 310020）

Along with the elevator in the broad masses of the people's production and living in application is increasing, increasingly attention from all walks of life the elevator sa fety problems. The emergency braking capability is the key to ens ure the safety of the elevator.This article fi rst analyzes the feat ures of the elevator brake, secondly, analyses the elevator brake related ins pection standard and dynamic test method, at the same time, aiming at the existing problem of elevator brakes and the defects of existing test methods, thoroughly discusses the elevator brake inspection requirements and methods, has a certain reference value.

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