沥青路面的施工与防护

□张 隆

学期末，我们接到暑假实习通知，我们组是由孙老师带领，在中铁二局进行为期20天的实习，本项目是进行苏州乐园站地铁三号线的建设。实习期间，在工地上观看了沥青混合料的拌制和摊铺。沥青混合料的拌制和摊铺，对于日后沥青路面防护和使用至关重要。通过实际情况和系统学习了解到，沥青公路的使用在我国普及运用，沥青路面的抗疲劳性能强，沥青公路的使用能方便人们的出行。在沥青公路的施工过程中，沥青的施工质量非常重要，起着领导作用，对日后沥青的养护更能延长路面的使用寿命，同时对于路面的预防和处理病害的措施也尤为重要。在公司了解了沥青路面的破坏形式及防护措施，同时明白对沥青路面施工质量管理非常重要。

一、沥青路面的施工质量管理

(一)沥青路面施工前质量管理准备。在对沥青路面施工前，注意当地的气候、水文、土质等自然条件，进行调查，在有利于施工工期内按时完成施工进度。施工单位的施工技术人员必须经过岗位技术培训或者拥有经验的人员才能担当，施工过程中，不得随意进行人员配置调整。在进行沥青路面施工前，要进行必要的设备安装调试，必须保证所有的机械能够良好运转，避免机械的不配套，和机械组合的不合理性。对于施工单位，不能私自采购不进行化验、含蜡量高、三大指标达不到要求的沥青，这会导致多重病害，从而威胁他人的生命安全。因此，所有原材料的选择必须经过调查后方能选择，选择完还需经过有关部门抽检合格后才能使用。

(二)沥青路面现场施工的质量管理。对原材料的质量管理:在摊铺前7天查看现场原材料的储备确认，各原材料的存放地点必须有排水系统，防止原材料被污染，各原材料的存放应隔离存放，以免材料混杂。

1．对沥青混合料配合比的抽查。先取样品在实验室进行沥青混合料马歇尔试验，经过抽检合格后才能使用。在施工过程中，必须要对沥青路面进行摊铺，压实等处理，这是保证沥青路面施工质量的重要环节。总之，沥青路面的质量取决于材料，配合比抽查，和施工工艺，这样沥青路面的施工质量才能得到保证。

2．对施工时的管理。保证沥青混凝土拌合的质量管理、沥青混合料运输的质量管理、沥青混合料摊铺的质量管理、沥青混合料压实的质量管理以及接缝处理五个方面的工作，严格按照《沥青路面施工及验收规范》(GB50092)的规范要求。

3．对施工后的检测质量管理。很多施工单位，在沥青道路施工中没有检测的习惯，不知道是否达到了施工要求，从而导致了施工质量得不到保证，为日后的质量和病害埋下了隐患。检测的管理包括:材料设备的检测，施工过程中的质量管理与检测，即包含了路面的厚实度、平整度、密实度等等。

二、沥青路面的破坏与防护

沥青路面在自然环境和行车荷载的作用下，使沥青路面的使用性能在预定使用期内逐渐恶化而损坏。损坏的形式多种多样，常见的损坏主要为裂缝、车辙、泛油和坑槽。

(一)裂缝。裂缝是沥青路面的主要破损形式之一，裂缝的产生由于多种不同原因，其主要形成的原因是因为车辆荷载的反复作用，路基压实度不均匀和受水侵蚀而产生破坏所引起的，裂缝一般分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种形式。裂缝的产生会影响路面的整体美观，为城市道路环境和降低裂缝的产生，可以从两方面进行控制。一是根据当地气候条件的不同，按照《沥青路面施工及验收规范》(GB50092)和道路等级选取合适的沥青类型，按照规范进行拌制和施工。通过环境因素来减少对裂缝产生的影响。二是在施工时，严格控制施工质量管理，合理组织施工，对下卧层进行认真检查，在进行摊铺时减少冷接缝，确保热接缝，并对路面进行充分压实，压实过程中需要防止沥青混合料产生不同程度的位移，减少因施工方面对裂缝产生的影响。应该对沥青路面多做养护，以减少或消除裂缝危害。当裂缝产生时，进行补救，以防裂缝扩大。对于细裂缝，用改性粘结材料灌缝，当裂缝过大，应对裂缝进行清理(裂缝碎粒料，垃圾等)，并使裂缝内干燥，灌入改性沥青粘结材料，灌入后，在裂缝表面撒上粗砂。

(二)车辙。车辙主要是在实施渠化交通的道路路段出现，车辙的形成主要是路面在行车荷载作用下，超过沥青路面的各面层强度或在高温季节车辆碾压形成侧向流动变形，而引起的轮迹，轮迹的两侧伴有凸起，形成凹槽。为了减少车辙的产生，应进行必要的预防措施。防护措施:一是设计阶段时，进行路面结构组合设计时，必须进行地质、环境、水文和气候的调查，确定满足抗滑、耐久、密实的结构方案，合理设计路面结构，以满足使用需求。二是根据当地的气候条件，需按照《沥青路面施工及验收规范》(GB50092)和道路等级，选择适合的沥青类型，然后进行深入度试验，且试验结果不宜过大。三是施工过程中，按照规范对沥青路面的基层和沥青混合料面层的压实度至少达到98%和96%，防止压实后面层的整体强度不足，而导致行车荷载超过面层各层的强度，使路面变形而产生车辙。四是对沥青道路进行车辙试验检验，动稳定度应满足规范要求(高速公路和城市快速路不小于800 次/mm，一级公路及城市主干路不小于600 次/mm)。日积月累，车辙产生是必然的，因此对车辙治理至关重要。在轮迹两侧伴有的凸起，应凿去或铣刨，槽壁与槽底垂直，对原面层进行凿毛，清洗，然后涂刷粘层沥青，在铺筑与面层相同级配的沥青混合料，并充分压实，使之与原路面接平。

(三)泛油。因天气炎热时，路表面因沥青混合料中沥青向上迁移后被一薄层沥青覆盖，没有或很少看见集料，路表形成一层光滑面的现象称为泛油。泛油的产生，容易让车滑溜，从而导致交通事故的发生。防护措施:一是施工前，根据地区气候，选定合适的沥青标号，进行针入度试验，防止针入度过大。进行合理的混合料组成设计，防止混合料中沥青用量过多或孔隙率过小。二是施工时，沥青用量、粘层油用量及集料洒布量按照规定规范进行施工。防止沥青和粘层油用量过多或集料洒布量过少。还应注意施工季节，注意集料的失散，及时补撒集料。为了防止交通事故的发生，当发现沥青表面泛油，应适当进行集料的洒布。

(四)坑槽。坑槽的产生是因路表面松散，使路面局部脱落而产生的坑洼，在水损坏和行车荷载的作用下，使深度在2cm以上的凹槽进一步扩大的结果。坑槽的形成，严重影响了行车的舒适性和安全性，从而容易导致交通事故的发生。为保证人们的生命安全，防护是必不可少的。防护措施:一是为保证车辆的行车荷载作用下有足够抗力，沥青面层必须具有足够的设计厚度，保证压实后的最小厚度。同时沥青混合料配合比设计的选用，必须是较高的粘结力且较密实的级配。二是为防止温度过高沥青焦枯现象发生，在沥青混合料拌制中，施工人员应严格掌握沥青用量，拌和时间及拌和温度，保证沥青混合料均匀性。三是为保证沥青的压实度，在沥青混合料面层摊铺前，下层应注意清扫干净，再喷洒均匀的粘层沥青。在沥青摊铺后按《沥青路面施工及验收规范》(GB50092)的规范施工进行碾压密实。四是为防止雨水下渗的危害，在路表出现脱皮、松散、轻微网裂等的病害，应对松散废料进行清除，及时修补，避免病害的扩展。坑槽的危害很多，影响范围广泛，为避免惨剧发生，养护措施十分重要。在对坑槽修补时，削去修补范围内的面层，使槽壁与槽底垂直，注意槽底有无松动现象，确保周围路面不受影响或损坏。清除槽壁槽底的碎块与杂物，对槽壁与槽底表面涂刷一层均匀的粘性沥青。采用与原面层材料配级相同的沥青混合料对槽进行填充，摊铺平整，进行压实，使之与原路面齐平。

三、感悟

实习的日子很短暂，但很充实，通过在中铁二局的实习，对沥青混凝土的组成及特点有了直观的认识，对沥青的危害和防护有了深入的认识，并了解沥青路面施工过程施工工艺，并认识到每一施工阶段的细节都深深影响着沥青路面危害的问题，为了预防和养护道路，必须以严谨的工作态度对待每个工序。由于沥青路面的优势明显，在城市道路建设中有广泛使用，但是在使用年限内，发生了各种问题。通过理论学习，结合环境实际情况，施工单位要加强对沥青的工程施工管理，对可能出现的病害问题提前进行防护，为了解决这些病害，提高沥青路面的质量，要从沥青道路的设计、施工人员素质、施工材料及设备、施工过程、养护等方面严格控制及改进。对于道路施工质量的保证，就是对人民安全的保证，就是对城市建设施工的经济效益的保证。在实习中，能清晰认识到理论联系实际的重要性。通过观察实际施工，结合课堂与书本的知识，直观认识自己学习上的缺乏，对知识更充分地掌握，在实际中逐渐掌握各个理论要点，尤其对危害的分析内容，有很好的认知。中铁二局从设计到施工到施工后的检测工作都以严谨的工作态度，一丝不苟，严格按照各项规范进行施工。相信随着社会的不断发展，沥青道路还会是我国一项重要的工作，因此，对沥青路面的病害防护是非常重要的，是值得注重的。

四、结语

病害是现在道路的主要危害之一，预防病害要有合理的设计、施工，并根据病害的形成原因从设计、原材料到施工采取有针对性的预防和改善措施。在进行路面结构组合设计的同时，要加强施工管理的质量、提高沥青路面使用的性能，以延长沥青路面使用的寿命，提高经济效益。针对破坏的沥青路面的主要病害采取有效的施工和预防措施，通过不断的实践来取得更好的成果，坚信实践是检验成果的唯一标准。

三个星期的实习结束了，回想起工地上的日子，感慨很多，无论是日常学习和生活，有喜悦也有悲伤，有坦途也有崎岖，正是有我的老师、同学和我在一起，帮助我，我才能学到那么多。在这里，我要感谢学校给了我一次实践的机会，感谢老师在实习过程中的细心教导，感谢中铁二局和同学对我实习期间的照顾与帮助，你们的关心、帮助我永远不会忘记，将永远激励我勇敢面对人生旅途中的困难，不断前进。

［1］沈金安．沥青及沥青混合料路用性能［M］．北京:人民交通出版社，2003

［2］宋金华．路基路面工程［M］．北京:人民交通出版社，2006

［3］苏涛，张旭．浅谈沥青混凝土路面水损坏的主要病害及其主要处理措施［J］．城市道桥与防洪，2011

［4］沥青路面施工及验收规范(GB50092)

［5］杨少伟．道路勘测设计［M］．北京:人民交通出版社，2009