某右舵车型正面碰撞优化分析

王月，高明宇，王誉，孙立志，刘卫国,3，周大永,3

(1.浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江杭州 311228；2.浙江吉利汽车研究院有限公司宁波杭州湾分公司，浙江宁波 315336；3. 浙江省汽车安全技术重点实验室，浙江杭州 311228)

某右舵车型正面碰撞优化分析

王月1，高明宇1，王誉2，孙立志1，刘卫国1,3，周大永1,3

(1.浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江杭州 311228；2.浙江吉利汽车研究院有限公司宁波杭州湾分公司，浙江宁波 315336；3. 浙江省汽车安全技术重点实验室，浙江杭州 311228)

针对某右舵车型在正面碰撞试验中出现前围侵入、转向管柱、CCB位置侵入较大问题进行分析，并提出解决问题的优化方案。通过运用Hypermesh及LS-Dyna软件进行整车碰撞仿真分析，优化后前围等车身关键位置侵入量均得到改善，前围最大侵入量由原来的269 mm减小到223 mm，转向管柱后移量由94 mm减小到30 mm，结果表明：优化真空助力器及制动踏板的布置位置同时加强乘员舱结构的方案是合理的。

右舵车型；正面碰撞；优化；仿真分析

0 引言

随着汽车工业的发展，车辆数量逐年增加，我国国内市场越来越趋于饱和。开拓国外市场，特别是紧邻我国的东南亚国家市场越来越紧迫，开展右舵布置及安全性能研究已成为趋势[1-2]。在各种汽车碰撞事故形式中，正面碰撞发生及造成死亡的概率较高。文中针对某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞过程中出现的问题，应用HYPERMESH软件进行仿真分析，找出导致车辆出现问题的原因，并在此基础上进行结构优化，使其结构性能满足要求。

1 现有车型存在问题及分析

1.1 问题描述