SUV副车架产品设计评定要素

殷钢

(长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000)

SUV副车架产品设计评定要素

殷钢

(长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000)

SUV副车架是车辆悬架系统的基本组成部件，其设计必须满足尺寸、功能、焊接工艺等方面要求，在设计过程中不可避免会出现设计失效的情况。提出副车架产品设计常见失效模式，供产品开发设计人员借鉴。

副车架；产品设计；失效模式

0 引言

由于产品设计质量的重要性，为了保证和提高产品设计质量，对产品设计质量进行综合评价成为必然[1]。SUV副车架是车辆悬架系统中的基础零部件，其余零部件以副车架为依托，发挥悬架系统的功能作用。副车架设计是关系整个悬架系统设计是否成功的关键，在设计过程中应综合考虑尺寸、功能、焊接及装配工艺等诸方面因素。文中针对副车架设计过程中易出现的一些典型失效形式展开论述，设计人员可以此为契入点，作为设计评定的参考要素，推广到同类问题，避免产品设计可能出现的失效。

1 副车架尺寸基准选择

1.1 副车架主尺寸基准

图1 副车架主视图 图2 副车架左视图

见图1—2，一般X、Y向基准选择比较容易，Z向不能以单独的理想套管的底面作为基准，应以4个套管的合成形成基准，如图3所示。

1.2 零件尺寸基准选择

以上述产品为例，尾部安装支架孔的标注见图4。

安装支架以套管为基准进行标注，实际安装位置应在整体基准坐标系中，与套管无直接关系，且焊接时此支架不与套管在一个工序焊接，实际很难以套管定位进行焊接，修正后标注见图5。……