张行鹏
(贵州省公路工程集团有限公司)
在对隧道工程渗透水现象进行治理的过程中,始终坚持一个原则:防治为主,配之以截、堵、排这些办法。如果隧道工程发生了渗透水现象,为了避免形成积水造成更大的破坏,通常情况下就要想办法将水排尽。
如果是由于地形不稳定引起的隧道渗透水,那么可以进行锚索、注浆固结、管棚、长大锚杆这些工作,稳定住地形,之后再将水排尽;如果是隧道的排水系统不完善造成的渗透水,那么可以在预留的孔洞中插入管道进行排水工作,将水排尽减小破坏力;如果隧道的渗透水是由于胶水已经无法继续工作造成的,那么只要将陈旧的胶水换下,代之以新的胶水即可;如果隧道的渗透水是由于在凿洞的过程中引起的,那么就要进行大规模的修整工作,要对凿洞造成的损害进行及时弥补,避免事态扩大;如果隧道的渗透水是由于隧道的常年积水引起的,那么就要积极进行排水工作,要加强对隧道的管理,掌握实时动态。
某一隧道工程支护体系衬砌采用复合式衬砌,开挖和初喷混凝土之间的空隙。在施工过程中,由于工程工艺选择问题,导致初期混凝土喷射出现质量问题,在隧道中形成一定的有水力联系的通道,这一部分隧道衬砌施工安全质量隐患,导致衬砌、路面多处发生水害,严重威胁着行车安全。
(1)注浆堵水(修复)裂缝。……