钢筋混凝土连续刚构桥箱梁施工期间裂缝产生原因分析及预防措施

熊中庆

(贵州路桥集团有限公司)

1 连续刚构桥的特点

钢筋混凝土连续刚构桥是铁路和高速公路跨越河谷、深沟常用的一种大跨径桥梁，其跨越能力大，梁墩固结，受力合理，结构整体性能好，抗震能力强，抗扭潜力大，连续梁无伸缩、造型简单，行车行车平顺舒适，养护简便，造价低。施工时不需临时固结，施工难度小，便于悬臂施工。

1998年挪威建成了主跨301 m 的世界第一桥，同年建成了主跨298 m 的世界第二的拉夫特桥。我国在1988年我国在广东建成主跨180 m 的洛溪大桥，1997年建成了主跨270 m 的虎门大桥副航道桥，2013年建成通车的贵州省北盘江大桥为主跨290 m 的空腹式连续刚构桥。随着国民经济的快速发展，我国连续刚构桥的施工技术及设计已居世界领先水平。

2 裂缝产生的原因及预防措施

(1)箱梁顶板纵向裂缝

箱梁顶板产生纵向裂缝，开裂的主要原因有纵向预应力筋张拉过大、防裂钢筋过少、混凝土养生差引起混凝土收缩过大、混凝土与大气温差过大、横向有效预应力不足、后浇混凝土受先浇节段约束、混凝土强度没有达到设计强度提前张拉等产生开裂。箱梁横向跨径过大没有设横向预应力筋，也会引起开裂。

为了防止产生顶板纵向裂缝，是否设置横向预应筋，设计单位要认真计算，在施工上要防止预应力损失，严格控制顶板纵向预应力筋张拉值，尽量采用低收缩、低水化热混凝，避免节段间浇筑龄期过长，按设计安装防裂钢筋。

(2)箱梁腹板斜向裂缝

箱梁……