T构桥纵向预应力质量控制措施分析

刘 飞

(贵州科达公路工程咨询监理有限公司)

1 工程概况

北盘江特大桥位于贵州省六盘水市水城县发耳乡和营盘乡交接，北盘江是界河，该大桥是水盘高速公路项目的重要工程，桥梁全长达1 261 m，道路设计等级为高速公路，设计车速在80 km/h，桥梁标准宽度为21.5 m。

桥梁主跨采用290 m 预应力混凝土斜腿式连续刚构，主桥跨引桥发耳岸为先剪支后连续预应力混凝土T 梁，营盘岸为先简支后连续预应力混凝土T 梁，主桥墩是双柱式波比空心墩，梁截面采用单箱单室构造，桥面宽度为10.5 m。

全桥采用290 m 跨径预应力混凝土空腹式连续钢构。是亚洲最大跨度预应力混凝土连续刚构桥，同时也是世界上最大的预应力混凝土空腹斜腿式连续刚构。大桥设计新颖，结构壮观宏伟，空腹式结构是世界首创，工程设计和施工工艺施工方法等均比较新颖。

2 预应力张拉质量控制

2.1 滑丝、断丝

一旦出现这两种情况，将对导致悬灌桥预应力筋受力不均匀，悬臂不能达到设计的预应力大小，影响悬灌桥的使用功能。断丝一般在夹片范围内发生，顶压夹片时发生断丝则是因为顶压夹片力不对中或者由于夹片小头未按照规定倒角造成。滑丝断丝的处理主要方式是增加对其他钢绞线的控制张拉力作为应力补偿，重新张拉，或者采用备用束滑丝。如果在顶塞之前发生断丝则需要停止张拉，更换断丝和截面削弱的钢丝，重新张拉。如果在赛顶之后发生，就需要先放松钢丝束，如果滑丝发生在切丝后，就需要采用气割方式对一段的锚环缓慢加热，使用气割设备缓慢加热气割一段锚环，再重新张拉。……