行人违规行为研究:一个理论综述

曹慧娟，古仁华，姚舒仪

(北京理工大学)

1 引 言

2012年上半年全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，截至2012年6月底，全国机动车总保有量达2.33 亿辆。其中，汽车1.14 亿辆，摩托车1.03 亿辆。全国机动车驾驶人达2.47 亿人，其中汽车驾驶人1.86 亿人。公安部交通管理局2011年度道路交通事故统计年报显示:2011年，全国共接报到交通事故422.4 万起，造成62 387 人死亡、237 421 人受伤。道路交通事故造成的死亡者中，交通方式为步行的占25.15%;交通事故造成的受伤者中，交通方式为步行的占17.21%。其中，行人违法交通规则是造成交通事故的重要原因之一。中国是发展中国家，人口密度大，城市化进程快，行人和司机交通安全意识淡薄，这些因素都对行人违规有加剧作用。美国，欧洲等地行人违规造成的交通事故同样与日俱增，行人交通事故成为一个世界性的交通问题。因此，行人违规交通行为领域内的研究也越来越多。

近年来的研究试图构建影响行人行为的因素体系。在不同的研究中，影响因素可以总体分为两大类，一方面关注于客观交通环境，而另一方面则是行人的主观心理考量(Hamed，2001:Wang，2010)。本文将从系统的理论视角——计划行为理论，博弈论，期望价值模型以及阈值模型评述影响行人行为因素。

2 不同模型在行人违规行为领域的运用

客观交通环境通常会通过影响行人的主观心理，从而影响其行为，比如信号灯的红灯持续时间，车流量的大小，交警的执法强度等都会影响行人行为的选择。前人的研究从计划行为理论、博弈论、激励模型以及阈值模型的视角系统阐述了影响行人行为的因素。……