谁来掌握无人驾驶

马怡敏 王柿子

在两年前的美国国际消费电子展会CES上，奥迪推出了自己的无人驾驶汽车系统，汽车可以实现自动停车入库。整个停车过程中的大部分工作都由车库中的设备完成——车库内嵌入激光系统，并与汽车通过WiFi传输信息，激光扫描矩阵引导汽车行进。

在那一届CES大会上，除奥迪之外，丰田也推出了自己的无人驾驶系统。这也是传统车商第一次在全球最大的电子产品展会上展示无人驾驶技术。不过，这些技术现在看起来已经弱爆了。

在今年的CES上，奥迪的无人驾驶系统从“特定功能自动”升级到“多个功能自动”。其A7概念车，“自己”从加州帕洛奥多开到了展会所在地拉斯维加斯，完成了全程 900 公里的自动驾驶之旅。

坐在驾驶位上的《连线》杂志记者戴维斯（Alex Davies）称，他一开始都不知道手该放在哪里。在按下方向盘上两个按钮之后，方向盘向后缩回了几英寸，随后车子就开始自己跑了起来。整个旅行途中，戴维斯除了在少数几个受到法规限制的城镇接管了方向盘，其余时间都是车子在决定是否换道、减速以及超车。

就像刚推出F015无人驾驶概念车的奔驰品牌CEO蔡澈所言：人类从 1950 年起就梦想着自动驾驶。汽车的出现让无“马”行驶成为现实，现在，他们也正致力于让无人驾驶成为现实。

2015 年的 CES 国际消费电子展，猛一看更像是个车展。主会场拉斯维加斯会议中心里，北馆的一楼大部分区域都被汽车和零部件厂家占据;宝马的场馆覆盖了整个南广场，奥迪和大众各在中央广场设立巨大的试驾体验区，北广场则是博世冠名赞助的“汽车智能”专区。……