外军远程救援能力及对我国航空救援装备发展的启示

赵 维，杨长胜

海军装备研究院航空所，上海 200436

外军远程救援能力及对我国航空救援装备发展的启示

赵 维，杨长胜

海军装备研究院航空所，上海 200436

分析了远程救援需求及重要意义，研究了外军目前拥有的主要远程航空特种救援方式，以及各种救援方式配套装备的基本情况，简要分析了各种救援方式的优点；并立足我国工业基础以及航空装备发展现状，提出了我国远程航空救援装备建设的发展思路，可为国家救援体系的建设提供参考和借鉴。

航空装备；远程救援；人员回收；搜救装备

2012年3月11日，美国加利福尼亚州空军国民警卫队出动2架MC-130P空中加油机、2架HH-60G救援直升机，飞行1150千米，跨国接力驰援漂泊在太平洋公海海域的“福远渔871号”中国籍渔船，4名救援人员搭乘一架加油机先期伞降到渔船所在海域，登船为2名重度烧伤的中国渔民进行紧急医疗救治，而后2架直升机通过空中加油后也飞抵待救渔船，载着2名重伤员和救援人员飞回墨西哥的阿卡普尔科，并在那里将伤者转移到空中加油机上，飞往圣迭戈并转移到加利福尼亚大学附属医疗中心接受救治。该消息在国内报道后，在网上掀起了轩然大波，几小时内就有上万跟帖，不少人除攻击国内没有派兵力进行营救外，别有用心的人更是借机大肆宣扬西方国家尊重人权，攻击中国文化受党文化封锁，导致缺乏宗教信仰、没有博爱精神、不把生命安全放在第一位等。

这则新闻及网友的言论无形之中造成了我国对外宣传工作的被动，但抛开其他因素，仅就我国目前远程救援能力而言，中国在航空救生、尤其是远程救援装备和能力方面存在短板，与美国相比仍有很大差距，客观上的确尚不具备实施此类远距离救援的能力。本文通过研究国外远程人员救援方式及所用装备，结合国内相关装备研发现状提出发展建议，为我国航空救援装备的发展提供方向和启示[1]。

1 发展远程航空救援能力的必要性

远程救援能力在军民领域都有非常重要的作用，是作为大国必须具备的基本能力之一。在如下几个方面都有非常迫切的需求。

1）海上紧急救援。

当在海上发生紧急情况需要救援时，受舰船航行速度的限制，搜救舰船一般很难快速到达指定海域，舰载直升机的作业半径一般在300千米以内，无法满足远海救援的需求，需要其他远程救援装备的辅助，如直升机加油组件、加油机、固定翼搜救机等。如果100余年前的“泰坦尼克号”事故发生在今天，完全可以依靠固定翼救援飞机实施远程救援，通过空降救生员，空投充气式救生艇、抗浸防寒服装、医疗救生用品等，从而大大减少死亡人数。

2）海外紧急撤侨。

近年来虽然世界整体和平，但在局部地区仍战乱频繁、严重自然灾害时有发生，随时需要紧急撤侨，军用运输机在撤侨过程中拥有不可替代的速度和安全优势，如美军军机曾在海地、日本地震及南苏丹、也门动乱等时期担任紧急撤侨任务；在利比亚动乱时期，中国在利比亚撤侨后期，因形势恶化，民用航班不敢再执行任务，中国空军首次出动4架伊尔-76将叙利亚南部的最后1000余名中资机构人员撤回。

3）跨国人质营救。

航空飞行器撤离速度快，成为人质营救的常用交通工具，如2012年美国海豹突击队乘直升机潜入索马里成功解救人质；1980年4月，美军第1特种作战联队出动了EC-130E运输机和RH-53D特种直升机，运送特种作战部队士兵到伊朗营救人质，但此次行动失败，后来美军又计划将C-130H运输机进行改装，使其具备超级短距起降能力，然后再次执行人质营救行动。

4）特殊人员回收。

远程航空救援还可用于特殊人员（如落水飞行员、捕获的敌方重要人员、特工等）的回收，比如在朝鲜战争时期，美国中情局向大陆输送了大批训练有素的特工人员，中情局多次利用安装有“富尔顿回收系统”的飞机回收潜伏在中国东北的特工人员。

综上所述，远程救援能力实际是国家的一种战略力量，虽然可能平时使用极少，但在关键时刻可以发挥决定性的作用，必须尽快建立较完整的远程航空救援装备体系[2-4]。

2 外军远程救援能力分析

美国拥有全世界最强大的海空军和远程航空救生能力，它们的救援方式对我国相关装备的发展具有很高的参考价值。本节以美军的远程救援方式及装备为主，介绍外军远程救援装备发展现状。除了常规的军用运输机、直升机直接降落的常规救援手段外，还有几种远程特种救援方式。

2.1 直升机+加油机远程救援方式

美军在世界各热点地区都拥有基地，各主要海区布署有舰队，一般情况下可以从基地或舰艇上出动直升机快速进行救援。如果救援行动超出了直升机的作业半径，直升机与加油机配合的远程救援模式是非常简便、可靠的救援模式。比如美国国民警卫队救援中国渔民的行动就是采用这种救援模式。直升机加油技术非常复杂，首先直升机航速比加油机慢，加油时必须保持航速相近；其次加油时安全风险大，直升机旋翼很容易碰到加油管，必须要有较好的安全保障措施。目前仅少数国家掌握了直升机加油技术。美国开发了吊舱式的直升机加油组件，需要时加挂在直升机上即可。图1为美国直升机加油现场图，可以看出其加油组件中配备了一根很长的可伸缩硬管，与加油机的加油软管对接后实现加油，该方式综合了硬式加油和软式加油的优点[1，4]。

2.2 倾转旋翼机救援方式

倾转旋翼机是一种非常规布局的航空器，具有直升机和固定翼飞机的双重优点，既具有垂直起降和空中悬停能力，又具有涡桨飞机高速巡航飞行能力，具有航程远、有效载荷大、舰载及岸基起降适应能力强等优势，是任务适用性强、作战使用灵活的新型装备，可作为一种非常先进的远程救援装备，倾转旋翼机是21世纪航空器发展趋势之一。美国、欧洲都在大力发展，日本也在积极引进相关装备。图2是美军在MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机上实施索降。

2.3 水陆两栖飞机救援方式

水陆两栖飞机是一种可以在水面上起降的固定翼飞机，有其独特的优点，尤其得到了缺乏航母或航母力量薄弱大国的重视，俄罗斯、日本、中国都在发展水陆两栖飞机，如俄罗斯军队装备了BE-200水陆两栖飞机（图3），日本海上自卫队装备了US-2水陆两栖飞机（图4），加拿大庞巴迪公司研制了CL-415水陆两栖飞机等。美国研制了民用水陆两栖飞机，但美军暂时没有现役的军用水陆两栖飞机，但据2012年俄罗斯媒体报道，美军计划向俄罗斯购买10架夜航用“BE-200”。水陆两栖飞机可以在远海遇险人员救援、海岛运输、轰炸攻击等方面发挥特殊的作用[5-6]。

2.4 运输机空中人员回收方式

1943年起，美军就在研制一种飞机不用降落而从空中直接回收地面人员和物资的回收系统，几经改进，最终发展为“富尔顿回收系统”，该系统包括飞机上加装的夹持尖齿、绞车等设备，以及可以空投的回收组件包，回收组件包配备降落伞，由带悬吊装置的专用飞行服、小型系留气球、152米的尼龙绳、压缩氢气瓶等组成。多型飞机加装过该系统，如C-130H通过加装该系统后形成了HC-130H空中搜索救援回收飞机，该系统在机头加装2个长为4.42米的夹持尖齿，正常飞行时尖齿折叠贴在机身下，使用时向前伸出成“V”形叉，从机头到尾翼及翼梢安装了聚四氟乙烯螺旋浆保护缆绳；机舱内加装了绞车，配备16套回收组件包、4艘救生艇、2副担架，以及10个照明弹发射器。在使用时，飞机飞抵待回收人员上方，空投回收组件包，组件包在降落伞的控制下落在待回收人员附近，回收人员找到回收组件包后，穿上带悬吊装置的专用飞行服，用氢气瓶给系留气球充气，并使气球上升到152米高度，背风坐在地上或浮在海面。这时飞机伸出夹持尖齿，飞机在低于152米的高度以220～260千米/小时的速度迎风接近气球，机头回收装置的触角箝住尼龙绳并爬升，同时气球脱开，飞机将被救人员拖离地面或水面，大约可升高到100米，以避开周围的障碍物。然后机舱内工作人员用绞车把待救人回收进入机舱。如果飞机接近气球失败，螺旋浆保护缆绳可以防止气球的系留绳缠入飞机螺旋桨。1943年9月美国海军对富尔顿回收系统进行了真人试验，并在朝鲜战争中用于回收投放在中国东北的特工人员，在越南战争及和平时期的人道救援行动中也发挥了重要作用。该系统由于救援距离远、不需着陆机场、速度快、比直升机生存力强等优点，非常适合少量人员的快速回收，得到美军的大力支持，先后有几百架飞机加装了该系统。图5、图6、图7为富尔顿回收系统的实装图[3-4]。

2.5 运输机超短距起降方式

1980年4月，第1特种作战联队第8特战中队出动了3架EC-130E运输机和RH-53D特种直升机，运送90名特种作战部队士兵到伊朗营救人质。由于情报误差和气象条件等因素，任务遭到失败。美军准备在当年底再次执行救援行动，计划用运输机直接降落在美国驻伊朗大使馆附近的一个足球场展开行动，为此改装C-130H运输机使其具备超短距起降能力。通过在C-130H运输机的5个不同位置加装了30枚助推火箭以实现超短距离起降，其中8枚朝前安装用于降落时的紧急减速，8枚向下安装以减少飞机降落时的下降率，8枚朝后安装实现火箭助推起飞，4枚安装在两翼以帮助保持起飞时的飞机稳定，另两枚安装在尾部后方防止因颠簸发生的翻滚造成飞机触地，并在机身后部加装一副腹鳍和两副背鳍、采用双缝式襟翼、加大副翼、改进整流罩、加装用于在航母上着舰的尾钩以及安装新型航电设备等，改装后该飞机具备超级短距起降能力，图8、图9为该飞机起飞和降落现场图。这种思路可为多种特种飞机的发展提供借鉴。

3 我国远程救援装备发展方向

3.1 发展高性能水陆两栖飞机

目前我国列装的军用水陆两栖飞机研制时间早、入役时间长，已不能满足使用需求；我国正在研制民用水陆两栖飞机“蛟龙-600”。应该尽快发展具备更高抗浪性、可靠性、防腐蚀能力的军用水陆两栖飞机，从而具备更加广泛、可靠的能力。

3.2 尽快掌握直升机空中加油技术

直升机是应急救援的最常用装备，为实现远程救援，需要尽快突破直升机加油的关键技术，研制直升机空中加油吊舱，并提高直升机可靠性及连续工作能力，尽快具备使用直升机和加油机执行远程救援任务的能力[7-8]。

3.3 建立海外基地/舰船+直升机救援方式

目前我国没有海外军事基地，只有少量海军舰艇在亚丁湾海域执行护航行动，以及中远集团等公司的民用远洋运输船舶在公海航行，发生紧急情况时很难发挥救援作用。比如在利比亚撤侨时，虽然中远集团的远洋货轮及时赶到了利比亚外港，但因为远洋货轮吃水太深无法进入内港，广大急于撤离的华人华侨无法登船，只能望船兴叹。

因此有必要在租用的海外基地、港口配备一定数目的紧急救援专用船舶、直升机；在大型民船建造过程中考虑人员救援的需求，设计直升机起降平台、配备一定的数目的可回收冲锋舟、救生船等，便于在紧急情况下实施救援行动[7-8]。

3.4 研制倾转旋翼机

倾转旋翼机对于远程救援、两栖作战和支援保障力量建设等具有重要的意义和价值。未来倾转旋翼机将成为执行海岛、大型水面舰艇快速运输、特种突击作战、搜索救援及航空反潜、侦察监视、海上维权、海上反恐等任务的理想平台。目前仅有美国研制成功了V-22倾转旋翼飞机，但从V-22经历了半个多世纪的研发历程以及发生过多次坠机事故的经历，可以看出倾转旋翼机研制难度大、技术风险高，有许多关键技术有待突破。我国应尽快启动倾转旋翼机的研制立项工作。

3.5 研制远程人员回收运输机

可以借鉴美军的“富尔顿回收系统”的经验，研制新型空地人员快速回收系统，并在现有运输机平台上进行改装，发展固定翼远程人员搜救回收飞机，从而在远海落水飞行员快速营救、战时特殊人员回收等方面发挥重要作用。

4 结论

本文研究了外军远程救援的方式及相关装备，并分析了各种方式的优点，然后针对我国工业基础及航空装备发展现状，提出了我国远程航空救援装备建设的思路，可为国家救援体系的建立和完善提供有意义的参考和借鉴。

[1]http://360doc.cn/article/15749876_376247061. html

[2]任谦，张洪飚.航空救援体系建设刻不容缓[J].国防科技工业，2009（3）:15.

[3]http://www.360doc.com/content/13/0510/14/ 7536781_284380178.shtml

[4]http://www.askci.com/military/2014/10/28/ 14284101zf.shtml

[5]曲东才.俄罗斯别-200多用途水陆两栖飞机[J].航空科学技术，2005（1）：28-30.

[6]孙伟，李楠.“蛟龙”出水——中航工业将研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机[J].国际航空，2009（9）：42-43.

[7]李方勇.建立以直升机为支撑的航空应急救援体系[J].国际航空，2009（12）：18-19.

[8]忻志明.直升机航空救生装备发展研究与设想[J].航空科学技术，2005（5）：10-12.

V2

A

1674-6708（2015）144-0106-04

赵维，海军装备研究院航空所工程师，博士，研究方向：航空综合保障，虚拟现实技术，航空救生，计算机测控技术等