郑州三环快速化高架桥梁施工方法调查研究

□文/潘春风 陈偲勤

（郑州航空工业管理学院土木建筑工程学院 河南·郑州）

一、概述

伴随着郑州经济的高速发展，车辆迅猛增长，导致道路交通流量剧增，道路供需矛盾愈发尖锐。机动车的迅猛增长，一方面说明郑州市的经济发展势头良好，老百姓手里有钱了，而另一方面也说明郑州市道路交通面临的压力日益增大。目前，郑州市机动车保有量已与广州等一线城市的机动车保有量持平，从市区面积和道路里程来看，郑州机动车数量虽与广州相当，但郑州市高架路少，地铁线路少，停车泊位少，与机动车发展速度相比，相距甚远，若不干预，城市功能将会瘫痪。

解决日益突出的交通问题，首选方案当然是大力发展公共交通，鼓励市民乘坐交通公共交通工具出行，这是一个长期的过程，解决目前的交通拥堵，是城市管理者和各从业单位所面临的首要课题。

目前，缓解城市交通压力的办法不外乎是新建道路、既有道路拓宽升级、平交路口改立交、高架和隧道立体交通等措施。

二、施工情况调查

郑州市三环快速化工程是郑州市实施“畅通郑州”工程重大建设项目之一，是郑州城建史上规模最大、投资最多、影响面最广的市政道路工程。它将北三环、西三环、南三环和中州大道合围，形成城市三环快速路，全长44 公里，为高架桥梁与地面相结合的快速系统，高架桥梁在三环快速化的施工中举足轻重。

作为一名桥梁从业者，笔者在郑州三环快速化高架桥梁施工过程中走访发现，满堂支架现浇工法随处可见，满堂支架法是一种采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工方法。……