路面接缝时沥青混凝土施工技术的应用实践探微

邢 蓉

（山西交通职业技术学院，公路系 030031）

路面接缝时沥青混凝土施工技术的应用实践探微

邢 蓉

（山西交通职业技术学院，公路系 030031）

我国的社会发展越来越好，各地政府也在不断的扩展城市的范围，使得城市的面积也来越大，城市的人口也越来越多。为了能够保证我国人们的生活环境和质量，除了建筑物等方面的问题，还有就是人们出行时行车的安全和舒适感等。所以，我国为了能够提高我国人们行车的安全性以及舒适性，选用了沥青混凝土技术对我国的路面进行了铺设。因此，本文针对路面接缝中的沥青混凝土施工技术的应用做了简单的分析。

路面接缝 沥青混凝土 施工技术 应用

据调查分析，我国的沥青混凝土路面出现裂缝的事件非常的多，尤其是在交通量大，以及经常会有超载车辆行驶的路段。除此之外，还有就是因为施工技术等的问题，使得路面随着使用的时间增长而出现裂缝的问题。所以，本文对沥青混凝路的路面裂缝问题和原因做了简要的分析，并且提出了相应的技术应用。

一、路面裂缝的原因和种类

沥青混凝土的路面的噪音小、行车舒适等，大大的提高了我国人们行车的舒

适性和安全性，但是，因为各种影响因素的问题，使得沥青混凝土的路面会出现裂缝等，当裂缝出现的时候降低了行车的舒适性不说，还降低了人们行车的安全性，使得行车的过程中很有可能因为路面裂缝的问题发生侧翻等严重的事故。主要的裂缝种类和原因如下。

1.横向裂缝。主要是因为在施工的过程中，施工的气候不符合标准的温度，使得在施工的过程中没有考虑到施工的温度因素，使得大部分的沥青混凝土的表面层出现了收缩等问题，使得沥青混凝土的路面应力超过了其抗拉强度的最大值，从而使得横向裂缝的产生。除此之外，就是沥青混凝土路面在施工的时候，其接缝的紧密程度没有达到基本的要求，使得路面的个别的部位的接缝出现了问题，以及施工材料、施工技术等问题，使得沥青混凝土路面出现横向裂缝。横向裂缝一般是与路中心保持的垂直状态，主要表现为局部开裂的状态，而且这种裂缝很有可能会贯穿到整个沥青混凝土路面。还有就是半刚性的基层路面出现了收缩裂缝，以及在回填路面的过程中出现了问题，使得路基发生不均匀的沉降现象，也会使得沥青混凝土路面出现横向裂缝。

2.纵向裂缝。这是因为在铺设沥青混凝土之前，施工单位会对路面进行填平等处理，就是在路基的填筑过程中出现了问题，比如使用的施工材料在吸水之后发生膨胀等问题，就会使得沥青混凝土路面出现纵向裂缝。还有，如果说路面要进行纵向的加宽时，其碾压等技术还不符合标准，使得路面加宽的位置会发生沉降，而且是不均匀的沉降现象。除此之外就是路基的边坡设计问题以及填土的实际高度问题等，都会对沥青混凝土路面产生一定程度的影响，比如边坡的坡度大于实际的坡度，然后压实度不足的情况下，就会发生滑坡的现象；边沟的深度过大，也会使得发生滑坡现象。最后一个因素就是面层的连接处的前后位置在进行摊铺的时候，冷接缝的处理技术不符合要求，也会使得沥青混凝土路面产生纵向裂缝。纵向裂缝和横向裂缝的区别在与其表现的形式， 纵向裂缝是与路线平行的，并不会贯穿整个路面。

3.网状裂缝。产生网状裂缝的原因就是横向和纵向的裂缝同时扩展而出现的，尤其是在温度较低的地区，比如北方。当冰水侵入到横向或者纵向的裂缝时，就很容易形成网状的裂缝，不仅如此，如果在沥青混合料进行搅拌的时候，其时间温度等任何一方面出现了问题，都会使得沥青路面发生老化的现象，从而失去了抗变形的能力，更加容易出现网状裂缝。网状裂缝的危害相比于横向裂缝和纵向裂缝而言，要更大一些，因为网状裂缝的面积广，一旦有冰水侵入就会使得路基填筑的材料吸水发生膨胀，再一次使得裂缝扩大，严重时甚至会发生坍塌的现象。如果出现了坍塌的现象，对于行车而言就是非常危险的，而且后期这种坍塌对于后期修补的要求也非常的高，因为要保证填筑的部位与原有的部位高度、厚度等都要基本一致，而且除了坍塌部位以外，还要将路面已经裂缝的部位重新摊铺压实等。

二、路面接缝时沥青混凝土施工技术的应用

为了能够降低我国的沥青混凝土路面发生裂缝的问题，保证我国人们出行行

车的安全，最主要的解决办法就是提高其施工的技术，从施工的过程中找到问题的根源进行解决。具体的施工技术如下。

1.横向裂缝接缝技术。上文中提到了横向裂缝产生的原因，其中一点就是在施工的过程中没有注意当地的温度问题，所以，在进行横向裂缝接缝之前，要先对当地的气候以及温度变化等就了解，然后在检查选用的沥青混合料是否符合要求。然后就可以进行施工了，一般沥青路面的施工技术分为两种，一种是摊铺技术，这个技术需要技术人员以及施工的人员相互配合才能够完成，而且还要保证其摊铺的连续性，减少冷接缝的问题。如果说出现了冷接缝的问题，就需要根据技术规定将其边缘部位进行整齐的切割，并且将浮料等清理干净后，再使用热混合料进行接缝，之所以要使用热混合料是为了让冷接缝的边缘位置软化，使得接缝处能够更好的连接在一起。在接缝完成后，将多余的热混合料除去，然后以0.4 kg / 米的剂量涂上沥青，然后在进行新的沥青混合料的摊铺即可。第二种就是压实技术了。对于横向接缝的压实技术一般都采用的是压路机，在进行横向接缝的时候，首先就是要根据要求，将压路机放置在已经压实的路段，然后再将压路机的钢轮放在新摊铺的区域进行压实。但要注意一点，就是要保证其碾压的范围在15 cm左右，在多次进行碾压之后，在向前移动15 cm左右，反复上述的动作，一直持续到整个新摊铺的路面结尾的地方，然后在进行纵向的压实。除了施工的技术之外，还有就是要注意施工的材料了，就比如水泥和其它的混合料进行混合等，一旦比例等出现了问题，都会导致施工材料的整体标准不符合规定。所以，在施工之前，保证其施工技术的同时，一定要根据施工的设计和要求对材料进行检测，对于不符和规定的材料坚决不使用，从而保证沥青混凝土路面的质量。

2.纵向裂缝接缝。纵向裂缝的接缝技术相比于横向裂缝的接缝技术要简单许多，一般只需要4个步骤就可以做到，第一个是要保证在进行路基填筑的时候，其使用的材料是符合标准的，主要是通过现场的实验来确定是否能够使用该材料的。实验的目的就是检测该材料的膨胀性，如果不符合要求就需要施工单位及时的更换新的材料，并在此进行检测，直到材料符合标准了之后，才能够进行路基的填筑。第二个方面是针对路面加宽的问题，在进行路基填筑之前，要注意对其松散的土壤以及杂质等进行清理，然后在根据要求进行填土等，最后要进行台阶式的逐级处理并充分的碾压。第三方面是滑坡的问题，就是要求施工单位在施工的过程中，一定要对路基填筑按照压实的标准进行分级，从而保证其压实度能够符合标准等。第四个方面就是要进行全面的摊铺，这个就可以利用多台摊铺机进行配合，从而保证混合料的热解效果，以及防止冷接缝问题的出现。

3.网状裂缝接缝。这个裂缝就是要保证横向和纵向裂缝不出现的基础上，使用低温变形能力较强的沥青材料等即可。

三、结语

综上所述，为了能够保证我国人们的行车安全以及舒适性，就必须要解决沥青路面裂缝的问题，上文中也提到了，沥青路面出现的裂缝一共就分为三种，横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。其中比较严重的应该是横向裂缝，其接缝技术也相对较为复杂，而网状裂缝产生的主要原因就是横向和纵向裂缝的扩展，除此之外就是施工材料的抗变形能力比较弱，所以，对于网状裂缝的处理方式，最根本的还是将横向裂缝和纵向裂缝进行解决，对于较为寒冷的区域，则选用低温变形能力较较强的沥青材料进行铺设即可，还有就是要注意其材料的配比和搅拌等问题。

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1007-6344（2015）12-0285-01