经济杠杆作用下的路内停车巡航行为分析

丁 浣， 郭宏伟， 王武宏， 张余杰

(北京理工大学 交通工程系， 北京 100081)



经济杠杆作用下的路内停车巡航行为分析

丁 浣， 郭宏伟， 王武宏， 张余杰

(北京理工大学 交通工程系， 北京 100081)

因寻找路内停车泊位而在道路上低速巡航的车辆与其他车辆混合行驶，不仅造成交通拥堵，还增加了能源消耗和环境负担. 基于分析停车过程中的停车巡航时间、停车持续时间、停车后到达目的地的步行时间以及停车费用等因素之间的相关关系，建立经济杠杆模型. 该模型可以解析巡航停车过程中影响停车选择行为决策的关键变量，利用变量间的相关影响实现停车价格的优化调整，从而引导停车选择行为实现路内停车与路外停车的平衡. 并以北京市中关村地区停车选择行为为实例，验证了经济杠杆模型的实用性和可靠性.

路内停车巡航； 路外停车； 停车价格； 步行时间； 经济杠杆

0 引言

交通拥堵已经成为许多城市无法回避的现实问题. 造成交通拥堵的原因有很多，停车系统运行不畅导致的“以静制动”效应已成为造成交通拥堵的重要原因之一. 例如已到达目的地为了寻找停车泊位而低速巡航的车辆，与其他车辆混合行驶就可能造成用地及不必要的能源消耗和尾气排放等问题. 目前许多城市都面临这样的情况——在不拥挤的道路上无巡航车辆，但在相对拥挤的道路上存在大量巡航车辆，并且随停车供需矛盾的加剧导致巡航寻位现象呈现……