基于低碳模式下的城市客运交通结构优化研究＊

王仁杰 魏艳楠 许伦辉

（华南理工大学土木与交通学院 广州510640）

0 引 言

近百年来，全球大气层平均温度上升了0.74℃，气候变暖已成为世界各界学者关注的焦点。科学界普遍认为温室效应是造成全球变暖的重要原因，而人类活动则是温室效应加剧的重要驱动因子［1－2］。在此背景下，碳循环和碳减排开始引起世界各国的高度重视，碳足迹［3－5］的研究也随之受到人们的关注。碳足迹起源于加拿大生态经济学家William Rees等［6－7］在1992年提出的生态足迹，作为节能减排的基本量化参数，主要用来评价人类活动产生的温室气体对环境的影响，并且已成为目前各国公认的度量碳排放的有力依据。

美国《国家科学院学报》的研究表明，过去10年全球二氧化碳排放总量增加13%，而源自交通工具的碳排放增长率却达25%。报告预测，到2050年，全球交通领域的碳排放将增长30%～50%［8－9］。国际能源机构（IEA）的统计数据也表明，交通领域的石油消耗占全球石油消费的57%，而预计到2020年，这个数字将达到62%以上［10］。

由于国外碳足迹研究起步较早，至今已经有了许多研究成果，其计算方法大致可以分为4种：投入产出法（IO）、生命周期评估法（LCA）、IPCC碳排放计算法以及碳排放计算器［11］。Stokenberga［12］与L.Hillsman［13］分别对墨西哥和美国佛罗里达洲的公路运输领域进行了碳足迹的计算，研究表明通过鼓励市民乘坐公共交通工具，能够有效减少交通碳排放，但并未继续对城市客运系统结构进行分析。我国作为能源消耗世界第二大国，交通领域的能耗比占……