机场集疏运路网可靠性评价方法研究＊

华松逸 包丹文▲ 战绪仁

（1.南京航空航天大学民航学院 南京210016；2.胶州市规划局 青岛266300）

0 引 言

机场衔接城市的集疏运路网是由大量相互作用的单元结构组成的复杂系统，并通过一定组织行为呈现出复杂的动态变化。我国对机场集疏运路网的建设规划起步晚、发展水平低，导致机场集疏运路网规模偏低、结构不合理、衔接点分散，由此引发了机场集疏运路网运行不畅，旅客出行便捷性、可靠性难以保障等问题。为此，开展对机场集疏运路网可靠性方面的研究，有利于提高机场集疏运路网服务水平，保障旅客出行质量。

随着小世界效应和无标度特性的揭示，复杂网络理论为网络研究领域提供了全新视角，成为国际上最前沿的热点研究问题之一［1－2］。在国外，一些学者将复杂网络理论引入城市交通运输系统中，根据网络拓扑图分析网络静态特征，并对网络稳定性、抗毁性进行全面分析［3－6］；国内也有学者结合复杂网络理论分析了城市网络、轨道交通网络的可靠性，并以北京市轨道交通网络为例，对网络连通可靠性和抗毁性进行分析［7－10］。但是，到目前为止大多数都是关于传统无权复杂网络的研究。机场集疏运路网相比城市道路、轨道交通网络存在一定差异：

1）运行模式。机场集疏运路网通常呈放射状运行，路网中各节点的重要度差异明显，越接近机场的节点显得越为重要，而城市道路、轨道交通往往以棋盘式分布，节点重要度差异不明显。……