无信号公路平交口支路上游功能区减速驾驶行为研究＊

郑 元 张国强▲ 亓玉礼

（1.东南大学城市智能交通江苏省重点实验室 南京210096；2.东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心 南京210096；3.上海市政工程设计研究总院集团第七设计院有限公司 山东青岛266001）

0 引 言

随着我国经济迅速发展，人民生活水平显著提高和机动车拥有量逐年攀升，无信号交叉口成为交通事故频繁发生地段，据统计交叉口处发生的交通事故占事故总数的30%～35%［1］，由于无信号控制交叉口没有信号灯和缺乏明确路权分配，驾驶员必须凭借自身判断来决定是否通过，容易导致交通秩序混乱，发生交通事故。国内外大量的数据表明，无信号控制公路平面交叉口是公路交通系统极为薄弱的环节，也是恶性交通事故的多发地点之一［2］。道路交通系统是由人、车、路、环境四部分共同组成，其中人（尤其是驾驶员）是其中惟一的自主性变量。驾驶员不仅是道路交通系统的信息处理者和事件决策者，也是道路交通系统的调节者和控制者。美国的Treat和英国的Sabey研究得出人的因素是道路事故发生的主要原因，并且与人有关的交通事故占总事故的93%～94%［3］。

驾驶员因素是交通事故的主要影响因素，而驾驶员主要表现形式就是驾驶行为［4］，驾驶行为是驾驶员针对不同道路交通系统表现出来特有的外在活动。对于交叉口驾驶行为的研究主要集中在不良驾驶行为统计分析［5］、驾驶行为理论［6］、交叉口内部驾驶行为与冲突的关系模型研究［7］，或是对于通过交叉口驾驶决策行为而进行探讨［8］，但是忽略了驶入交叉口前支路上游功能区内［3］减速驾驶行为探究。……