浅谈水下碎岩施工技术在惠州港荃湾港区主航道扩建工程实践中的应用

纪国梁

摘 要：按照传统施工工艺，对于水下岩石处理多采用“钻爆法”，即对岩石进行水下钻孔、装药、爆破使其破碎，再使用抓斗船清挖爆破后松散的石渣。但是，上述岩石区域处于水产资源省级自然保护区内，依据环境保护批文及有关规定，在保护区内不得从事任何爆破作业，以避免海洋渔业资源遭受破坏。另外，岩石区域毗邻核电站及油库区，爆破施工产生的地震波还有可能对周边构筑物造成不利影响。为此，传统的水下钻孔爆破施工工艺不适合该岩石区域的处理，本文以惠州港荃湾港区主航道扩建工程为例探讨水下碎岩施工技术在实践中的应用。

关键词：水下碎岩 施工技术 应用

惠州港荃湾港区陆路距惠州市区中心48km，距深圳市区74km，水路距香港维多利亚47n mile，距广州黄埔港125n mile。荃湾港区作为惠州港主要的港区之一，将形成一个以承担大宗散货转运和集装箱运输为主，同时充分发挥水陆条件和钢铁联运优势，服务临港工业并大力拓展现代物流的多功能综合性港区。

1.工程概况

原荃湾港区出海航道人工开挖段全长7.1km，底标高-10.2m（当地理论最低潮面，下同），底宽110m，仅可满足3万吨级船舶乘潮进出港。近年来，随着国际、国内海运船舶大型化步伐加快，惠州港荃湾港区进港航道的规模已不适应生产发展的需要，为此，惠州市政府决定对惠州港荃湾港区主航道进行扩建。项目按照全潮单向通航5万吨级集装箱船、兼顾乘潮单向通航7万吨级散货船的标准建设，航道长度20.89km，分航道外段、航道内段、荃湾作业区进港航道段及纯洲作业区进港航道段。……