Delft 3D在某航道整治工程中的应用

余卫锋　刘艳秋　胡飞

摘 要：某航道设计为限制性Ⅳ级航道，其甘家拐段为皖苏界河，右侧主汊道进入江苏。该段河道左右岸边滩较为发育，弯曲半径不足200m，为满足设计航道标准，首先采取裁弯切滩并内侧加宽方案达到船舶通航需求；其次，采用AutoBank软件计算切滩后堤防稳定性；最后，采用荷兰Delft水利机构的Delft 3D模型，对甘家拐等弯曲段、汇流段水流条件进行了初步数模分析。结果表明，裁弯切滩方案能满足堤防稳定及设计航道需求，但甘家拐段受地形限制，高水期横向流速仍大于0.3m/s，下阶段需对其流态进行物理实验研究，进一步完善整治措施。

关键词：裁弯取直 内侧加宽 抗滑稳定计算 数模分析

航道是水运的基础，既受自然条件影响，也离不开人类活动的干预。对于不能达到通航标准的天然河流，需通过机械疏浚、裁弯取直、退堤拓宽、建设水工建筑物等措施，满足通航船舶及运量需求，提供航道的经济效益。

工程概况

1、设计背景

某航道在甘家拐处一分为二，干流右向以急弯入江苏高淳境内西陡门方向，现状河道呈“V”形弯，弯曲半径约100m，需裁弯切滩。根据河道现状条件，凸岸现有滩地存在，深槽贴凹岸，拟按200m弯曲半径裁弯同时对弯道内侧作加宽处理。

2、工程勘探

该段航道随着降水量的季节变化，河水流速变化较大，河道中沉积了典型的河床相及河漫滩相地层。地层以深灰色淤泥质粉质粘土为主，夹粘土薄层。由于河水流速大小的变化，沉积环境发生变化，所夹粘土层厚度亦发生变化，部分地段夹有淤泥、粉砂、细砂、中砂层。……