奇瑞风云2ABS系统的故障诊断

钟仁敏（广西玉林高级技工学校,广西　玉林　537000）

奇瑞风云2ABS系统的故障诊断

钟仁敏
（广西玉林高级技工学校,广西玉林537000）

摘要：本文主要讲解一辆2010款奇瑞风云2两厢进取型，由于左前轮速传感器和齿圈之间相互摩擦，右后轮速传感器吸满了铁粉，造成轮速信号形成干扰，造成轮速传感器失效，使车速信号不能传送至ABS电脑控制单元,造成发动机启动时仪表上的故障指示灯点亮。ABS轮速传感器失效的故障诊断与排除过程。

关键词：ABS轮速传感器；齿圈；摩擦；轮速传感器失效

0　前言

2010款奇瑞风云2两厢进取型采用的是由德国博世公司生产，Anti-LockBrakingSystem系统，简称ABS。ABS的原理是确保汽车在制动的过程中，可以根据四轮速传感器轮速信号，自动调节制动管路中的油压，去控制和调节车轮的制动力，使汽车的滑移率保持在10～20%之间，以防止车轮出现侧滑、甩尾和丧失转向能力，从而减少车祸的发生。

1　故障现象

一辆2010款奇瑞风云2两厢进取型，在启动自检后故障灯常亮并在行驶的过程中进行紧急刹车的时候出现了短暂的车轮抱死，ABS系统不能正常发挥其功能。而关掉点火开关后，重新打开点火开关，故障灯经过自检2秒后再次点亮。于是我们金德检测仪器kt600进行故障检测车辆的OBD-Ⅱ诊断系统，发现左前轮、右后轮轮速传感器电压低的故障码存在。

2　ABS系统基本组成及工作原理

（1）通常ABS由轮速传感器、制动压力调节器、电子控制单元（ECU）和ABS装置等组成。

（2）在制动时，ABS根据每个轮速传感器传来的速度信号，可以迅速判断出车轮是否在抱死的状态，关闭开始的抱死在车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果继续抱死，则打开常闭电磁阀，在让制动处于最佳点（滑移率为20%），让制动保持最佳状态。

3　故障分析

由ABS各部件的工作原理可知，造成ABS轮车速传感器及其电路故障的原因有以下方面：

（1）连接轮速传感器的线束和插头松动，或连接线路短路。

（2）轮速传感器磁极、信号盘有脏物（泥、铁粉等）

（3）传感器安装位置不对，轮毂轻微变形，影响传感器信号超出电脑检测范围。

（4）轮速传感器和齿圈没有间隙，相互摩擦造成传感器损坏。

（5）ABS控制单元故障。

在ABS制动系统中，会出现一些与传统经验相背离的情况发生。这是ABS的正常反应，而不是故障现象，要加于区别，否则维修难度大大增加。例如：

（1）发动机启动后有时候会从发动机舱发出类似碰击的声音，这是ABS自检的声音，并非不正常。

（2）在行车制动，制动踏板有轻微打脚，这是因为ABS系统正在进行油压调节面而导致的。

（3）在积雪或沙石的路面上行车，有ABS的车辆有时候会比没有ABS的制动距离长。

4　故障诊断

根据故障现象以及故障原因的分析。用千斤顶把左前轮顶起，并做好安全措施后，把轮胎拆下后，检查前轮轮速传感器连接情况，传感器连接正常，没有灰尘，将传感器接头拆下后用万用表检查其电阻5欧姆左右，检查发现轮速传感器电阻异常，在仔细检查传感器的外观发现传感器磁芯端部有明显的摩擦痕迹，在将传感器装回到车上发现和齿圈之间的间隙不够产生了摩擦，长期下去造成轮速传感器磁芯端部损坏，感应电压无法传到控制单元，造成ABS产生故障，无法控制轮胎抱死。发现这一问题后，还以为是传感器的问题，购买了新的轮速传感器安装上去后发现传感器磁芯端部还是和齿圈相互摩擦，没有任何间隙，如果就这样运转下去轮速传感器很快就会又损坏，所以在轮速传感器固定孔处加上一个垫片，并用塞尺检查传感器和齿圈之间的间隙为0.05MM。然后将轮速传感器紧固。将线束接头接好。

接下来检查造成右后轮速信号异常的原因。右后轮的插接器不松动，也没有脱落的现象。传感器、信号盘表面有点泥土。用布擦干净后试车，故障未能排除。我用塞尺检查了磁极与齿圈的间隙，无发现异常。于是用万用表测量左后轮速传感器电阻，测得为1098欧姆，我查阅了的维修手册，其电阻值正常范围在1000-1300欧姆。说明传感器本身应该是没有问题的。，完成后进行试车，故障也未能排除。此时我意外发现我刚刚拿用来量间隙的塞尺里有一点铁粉类的东西。于是我把左、右后轮速传感器拆下来，发现右后里吸满了铁粉，左后轮速传感器磁极里铁粉比较少。故障点终于找到了。原来鼓式制动器在制动的时候制动蹄片摩擦后产生的残渣里有一些铁粉，由于轮速传感器有磁性，当车轮在旋转的过程中，铁粉随着轮毂旋转转到轮速传感器的时候被吸附上去。久而久之，就会影响轮速传感器的磁场造成信号失效。

5　故障排除

把右后轮速传感器磁极里的铁粉擦干净，在安装时，要用塞尺检测轮速传感器的铁芯与齿圈要有0.05MM的间隙，接上传感器线束接头，并确认传感器的安装状况。安装完毕后用金德仪器KT600来对ABS系统进行检测，首先进行清除故障码，清码后读取动态数据流，检查当前4个轮速传感器的信号是否正常，最后进行制动的测试，制动效果明显变好，ABS工作的性能又恢复了正常。

6　结束语

通过以上分析并采取上述方法成功的排除了这一辆2010款奇瑞风云2两厢进取型ABS功能失效的故障。从中得出结论，造成这一故障主要原因左前轮速传感器磁芯端部和齿圈没有间隙相互摩擦，造成轮速传感器磁芯端部损坏，感应电压无法传到控制单元。右后轮车速传感器磁极上有铁粉导致轮速信号造成干扰，导致信号失真。自检时因为轮速传感器本身并未出现硬件故障，所以可以通过自检。而低速时轮速信号未超出范围所以无故障码出现。

总结维修ABS系统故障，ABS失效是比较常见的故障，主要问题多发生在轮速传感器，因为传感器的使用环境非常恶劣，很多时候都是因为传感器安装配合不好、信号盘有污泥、铁粉等。所以在日常的保养中，应该注意轮速传感器的的清洁维护。降低ABS制动系统故障率，提高行车安全。

参考文献：

[1]张豫南.汽车防抱死制动系统结构原理与维修[M].北京物质出版社,1996.

[2]吴文渊.现代汽车电子控制技术[M].北京电子科技出版社,2000.

[3]庞成立.汽车底盘电控系统检修[M].东北大学出版社,2014.

作者简介：钟仁敏（1986—），男，广西玉林人，现任广西玉林高级技工学校教师。