浅析市政桥梁工程预应力施工技术

冯占洋　王天一

（郑州新兴市政工程有限公司）

浅析市政桥梁工程预应力施工技术

冯占洋王天一

（郑州新兴市政工程有限公司）

在我国的市政桥梁工程建设中，预应力施工技术有着十分重要的地位，因此，本文对于市政桥梁工程中预应力施工技术进行了分析，希望能够促进预应力施工的顺利进行。

市政桥梁施工；预应力技术；应用方法

为了能够有效提高市政桥梁施工中材料使用的强度、避免桥梁在日后出现裂缝的问题、减少桥梁的重量并且加长桥梁的跨度，需要使用预应力施工技术，因此，本文对于预应力技术进行了分析，希望能够起到积极的作用。

1　预应力技术

预应力施工技术，指的是在钢筋混凝土施工时，制造预应力混凝土的配备构件，通过混凝土的混合，然后产生预应力，起到降低或者减少外部压力导致的拉应力，使用混凝土自身比较高的抗压能力，来弥补抗拉强度，使施工不会因为强大拉力而出现裂缝。在市政桥梁施工中使用预应力技术，可以凭借钢材自身的强度与混凝土自身强度，实现增加配件的抗压能力，延长使用寿命，加强结构刚度的效果，在一定程度上还能够建设混凝土以及钢材的使用数量。

2　预应力施工技术的应用

2.1桥梁施工中预应力技术的应用

在市政桥梁施工过程中，预应力施工技术有着广泛的应用。在市政桥梁工程中，大多使用的是钢筋混凝土的结构形式，而在这种结构形式中，比较容易出现的就是裂缝问题，尤其是在比较大型的结构构建中，裂缝问题更加的严重。而使用预应力技术，能够有效解决这种情况的发生。在桥梁结构进行加载之前，需要对于受拉部位的混凝土施加适当的压力，在受拉的位置，对于钢筋进行张拉工作，然后使用钢筋自身回缩力，使受拉部位承受回缩导致的压力，从而有效避免混凝土裂缝的产生。

2.2混凝土桥面施工中预应力技术的应用

伴随科技的发展，预应力施工技术也在不断的发展，大大提高了桥梁施工质量。在混凝土的桥面施工中，预应力施工技术有着重要的地位，使用预应力的钢筋配置，对于桥面进行束缚，建设混凝土裂缝的产生。为了把预应力技术使用在混凝土桥面的施工中，许多相关人员进行了研究。在对于施工所能承受的荷载、实际温度以及实际湿度变化造成一系列因素进行分析，在混凝土的桥面施工时，对于纵向预应力进行合理的施加，能够使桥面开裂的情况得到有效控制。

2.3碳纤维片中预应力技术的应用

一般情况下，桥梁施工自身的跨度比较大，所以，在工程中构件需要具有一定的受弯能力。型梁或者箱梁属于受弯的构件。因为在施工中，大多材料是钢筋混凝土制成的，对于受弯能力的要求比较高，需要使用成本较高的、抗弯性能较强的材料来满足。在碳纤维片内使用预应力技术，就能够充分发挥技术的优势，大大提高桥梁混凝土的性能，有利于提高施工的质量。

3　预应力施工技术

3.1施工流程

使用预应力施工技术，需要使用波纹管采用金属波纹管，波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并要以定位筋将波纹管固定牢固，以免在混凝土浇筑过程中，波纹管产生移位，影响钢束对箱梁混凝土的压力，如果管道和钢筋发生冲突，应以管道位置不变为主。钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，钢绞线下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋地切割宜用砂轮切割，下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割梁端预埋承压锚垫板应保证与孔道中心线垂直。编束时必须使钢绞线相互平行，不得交叉，从中间向两端每隔1m用铁丝绑紧，并给钢绞束编号。束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。穿束前应检查管道是否畅通，如果出现堵塞孔道现象，必须采取措施疏通。在张拉端和固定端需要分别安装对应的型号与规格的螺旋筋各锚垫板，并且将锚垫板喇叭口底管与波纹管连接牢固，锚垫板需要牢固地安装于模板上。要使垫板和孔道严格的对中，并且和孔道端部垂直，不得出现错位情况。锚下螺旋筋以及加强钢筋需要严格地按照图纸进行设置，喇叭口和波纹管道需要连接平顺，密封。对于锚垫板上地的压浆孔，需要妥善封堵，避免在浇注混凝土时出现漏浆堵孔的情况。安装锚垫板时，梁端预埋承压锚垫板应该保证和孔道中心线垂直。钢绞线和波纹管均应用砂轮锯断，不得采用电弧焊切割。混凝土分层浇筑，需振捣密实，用插入式振捣棒，振捣时间要适当的掌握，不要漏振也不要过振。振捣棒不得撞击波纹管、各种预埋件，避免其跑位。

3.2预应力加固的特点

在桥梁施工中使用预应力施工技术，对于提高桥梁自身的承载能力有着十分重要的作用，与此同时，也能够有效避免桥梁出现裂缝，有着十分好的加固效果。其次，预应力施工技术能够在日常交通通行的情况下使用，对于交通造成的干扰比较小，与此同时，施工的工序比较简单，经济效益比较高，还有对于原来的桥梁结构的损伤比较小，不会影响到路面的标高。还有，在外部的预应力钢筋腐蚀情况比较高，因此需要企业有效的防范措施。

3.3体外预应力加固的适用条件

比较适合用在正截面的受弯承载力不够或者是正截面的受拉位置钢筋出现锈蚀的情况。其次，适用梁的抗弯刚度不够造成梁挠度超出规范的规定，或者因为刚度太小造成梁受拉位置裂缝宽度超出规范规定。还有，适用在梁斜截面受到剪承载力不够的情况。

3.4预应力技术加固方法

在市政桥梁施工中，通常采用体外的预应力技术。这种方法能够降低被加固的桥梁构件自身的应力水平，不仅仅能够使加固的效果变好，并且还能够大幅度地提高结构整体的承载力，但是在加固之后，对于原结构的外观具有一定的影响。适用比较大跨度或者重型结构加固和处于高应力高应变的状态下进行混凝土构件加固修复工作，但在没有防护情况下，不能够使用温度超过600C的环境，也不应该用在混凝土的收缩比较大的结构。

4　关于预应力在桥梁施工中出现的问题及其解决措施

4.1孔道堵塞问题及其解决措施

有时候预应力钢筋不能够通过预留的孔道，主要是由于预留孔道产生堵塞问题或者是塌陷问题，这种情况的发生不利于张拉的效果，还会影响到灌注施工的质量。产生这种情况的原因是由于在施工的过程中，在水泥还没有彻底凝固就抽芯，导致其缺乏一定的强度，还可能由于抽芯太迟，导致橡胶管在抽拔时断裂的条件。当碰到堵塞问题的时候，应该根据预应力的曲线坐标，查明管道堵塞具体的位置，再使用冲击钻，避开主筋的位置，进行钻孔工作，使在波纹管内的钢绞线能够自由通过并且自由伸缩。为了避免发生管道堵塞的情况，在施工前需要对于波纹管质量进行详细的检查工作，在正式浇筑混凝土之前，需要确认好波纹管安装的位置，并且检查套管接头的密闭性，确保波纹管在进行浇筑混凝土时不会遭受损害。

4.2预应力构件张拉前出现裂缝问题及其解决措施

因为温差与收缩的原因，容易使预应力构件出现裂缝的情况，还有，在一定荷载的作用下，钢筋混凝土结构产生裂缝的情况也是时有发生，但是，在进行构件预制的施工，施工人员应该尽量地避免裂缝的产生。裂缝通常会在表面出现，其实际位置有时会位于构件的顶面至构件的侧面，有时还会在箍筋位置出现。为了能够避免因为温度差导致裂缝产生，需要对于构件内外部的温度差进行控制，对于薄壁的构件，其拆模时间应该要适当的延长，避免预制构件与台座之间粘结，使构件不会受到自身的热胀冷缩情况的影响。

5　结束语

预应力施工技术在市政桥梁施工中有着十分重要的地位，因此，有关部门需要加强重视，不断进行研究，使用新方法对其不断进行完善，从而提高我国市政桥梁预应力施工的质量，促进我国桥梁施工的发展。

[1]缪艳.浅析预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用.科技致富向导，2012（12）：157～159.

[2]皮兴文.市政桥梁工程施工中对预应力施工技术的探析.城市建设理论研究（电子版），2012（26）：69～71.

[3]王静，李立丹.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的探讨.科技信息，2011（20）：34～37.

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2015-9-27