战略投资电桩，乐视造车的“心机”何在？

文 | 本刊记者 陈雪婉

战略投资电桩，乐视造车的“心机”何在？

文 | 本刊记者 陈雪婉

乐视要打造的，是覆盖汽车上下游产业链以及汽车全生命周期管理的完整生态圈。”

12:3最新的统计数据显示，目前我国新能源汽车保有量约12万辆，累计建成充电桩仅3万个，充电桩规模远达不到使用的需求。

乐视造车，动作频频，舆论也从来都是沸沸扬扬。从犹抱琵琶半遮面到概念图曝光赚足了眼球。

9月10日，“蒙面车王”揭晓，原上海汽车集团副总裁丁磊加盟乐视。“电动化、智能化、互联网化、社会化的全球汽车生态，让人人享受互联智能绿色出行生活。携手逐梦吧！”贾跃亭微博中这样写到。

而就在这前一天，乐视刚刚宣布战略投资北京电庄科技有限公司，共同开展充电桩业务的拓展，并联合启动第二轮融资。

电桩公司是国内首个新能源汽车充电综合服务运营商，去年成立。

或许你也和我有同样的好奇与疑问：乐视这车还没造出来，就要买桩了？又为什么看上了刚成立不久的电桩？

兵马未动，粮草先行

“我本人也是一名新能源汽车车主，有一次开着特斯拉去天津，就有一种回不来的感觉……在那之后的一个多月不到两个月的时间内，我们就决定投资先越领导的这家公司。”年初从英菲尼迪加入乐视超级汽车并担任副总裁的吕征宇在台上这样感慨。

乐视CEO贾跃亭曾说，“电动汽车行业最大的痛点，毫无疑问是充电难。先买车后建桩已经被证明是不work的方式……”。

于是，乐视找到了电桩，要做一些新的尝试。