全深式就地冷再生基层经济性研究
——以福州市西三环路大修工程为例

罗 龙

(福州市规划设计研究院 福建福州 350108)

全深式就地冷再生基层经济性研究
——以福州市西三环路大修工程为例

罗 龙

(福州市规划设计研究院 福建福州 350108)

本文以2015年2月福州材料价格, 分析了福州市西三环路大修工程,对全深式就地冷再生技术与传统工艺在项目投资方面的影响进行对比分析,结果显示全深式就地冷再生技术较传统工艺综合单价降低21.36%，投资减少103.62万元，节约工期78.12%；同时具有显著的环保效益，其社会效益无法估量。

全深式就地冷再生基层技术；传统工艺；投资影响；社会效益

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0 引言

传统的道路维修方式多为挖除后新建，外弃废渣经济效益差，也是对资源的一种极大的浪费；与此同时，在新建的过程中要耗费大量的新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。

全深式就地冷再生基层技术目前已经在国内外道路大中修养护工程中已得到广泛推广，在福建省内道路大中修养护工程中也有一定的研究和应用基础，下面以福州市西三环路大修工程(浦上大桥～湾边大桥)为例，将全深式就地冷再生基层与传统的拆除新建进行经济性研究分析。

1 直接经济效益分析

1.1 方案概况

福州市西三环路大修工程(浦上大桥～湾边大桥)起点为浦上大桥，设计桩号K4+670，终点止于湾边大桥，设计桩号K9+028.733，道路总长4.358km，道路等级为城市快速路，于2003年建成通车。现状道路断面为四块板形式：分为主路和辅路，主路设计速度80km/h，辅路设计速度40km/h。

方案一：主路第二车道结合现场冷再生工艺进行路面大修，现场冷再生路幅宽度范围内铣刨旧16cm沥青面层，整平后做全深式就地冷再生。往大约21cm厚5%水泥稳定砂砾添加水泥与新集料做25cm现场全深式就地冷再生。

方案二(对比方案)：假设主路第二车道基层施工采用：拆除现状水泥稳定基层，再新建水泥稳定基层

图1 地理位置图

1.2 方案造价对比分析

(1)计费依据选取

①计价计量规范：《建设工程工程量清单计价规范》(GB50500-2008)。

②消耗量定额：《福建省市政工程消耗量定额》

(FJYD-401～407-2005)及现行补充或调整文件(截止2013年12月29日以前)、【闽预补】《福建省公路工程预算补充定额》、《河北省公路工程定额》。

③费用定额：《福建省建筑安装工程费用定额》(2003版)及现行补充调整文件(截止2013年12月29日以前)。

④材料信息价：福州2015年2月份材料价格。

⑤机械台班：福建省2014年4季度机械台班。

(2)全深式就地冷再生基层综合单价

全深式就地冷再生基层主要工作内容：水泥稳定碎石基层铣刨21cm、往大约21cm厚5%水泥稳定砂砾添加水泥与新集料做25cm现场全深式就地冷再生，故在考虑全深式就地冷再生基层综合单价①构成时，需分别考虑铣刨、冷再生机处理两部分单价，其综合单价与建筑安装工程费用具体情况详见表1。

(3)挖除并新建水泥稳定基层综合单价

挖除并新建水泥稳定基层主要工作内容：挖除21cm旧水泥稳定碎石基层并将废料外弃20km②；新建25cm水泥稳定碎石基层。故在考挖除并新建水泥稳定基层综合单价构成时，需分别考虑挖除、废料外弃、新建三部分单价，其综合单价与建筑安装工程费用具体情况详见表2。

表1 分部分项工程量清单综合单价分析计算表[1]-[3] 单位：m2

表2 分部分项工程量清单综合单价分析计算表[1]-[3] 单位：m2

(4)方案一与方案二造价对比分析

表3 造价对比分析表

由表3可知：一般而言，在不考虑施工规模的情况下，方案一较方案二每平米综合单价节约17.91元，节约幅度达21.36%， 主要原因是由于冷再生可以直接利用废料无需外弃。

研究国内外冷再生技术应用情况发现，该技术基本上都应用于高速公路、一级公路等高等级公路的大、中修，对于二级及以下公路一般不采用，主要原因再生机械设备是一组再生列车，主要由沥青路面铣刨装置、沥青喷洒装置、螺旋分料装置、熨平装置及行走系统和控制系统等组成，机械设备投资大，若应用于低等级道路中，经济效益不明显，用于工程规模小的低等级道路，可能会出现施工成本高于传统拆除新建。

福州市西三环路大修工程(浦上大桥～湾边大桥)道路等级为城市快速路，属于高等级道路，同时需采用全深式就地冷再生技术处理基层51794m2，工程投资较传统做法节约103.62万元 。福州市西三环路是重要的交通枢纽，一个车道上的累计当量轴次1819.6万次，采用冷再生技术以“半幅施工，半幅开放交通”，对交通的干扰比较小，改善交通的中断情况，使交通阻塞及危险降低，具有不可估量的社会效益。

2 综合效益分析

全深式就地冷再生技术不仅在直接经济效益方面具有显著的优势，同时据相关研究表明：以3000m2基层处理为例，若采用方案一全深式就地冷再生技术，准备工作需2h，再生工作需5h，共需7h，平均8.4s/m2；方案二挖除基层外运废料需16h，路基整平、新建水泥稳定基层需16h，共需32h，平均38.4s/m2[4]。方案一较方案二可节约工期78.12%。

冷再生可以就地取材,施工所需要和使用的原材料都已经在公路上了，因此对开山取石的需求量大大减少,有效地保护了自然资源；不需要运输大量的原材料，即节省了资源，也大大地减少了货车排放尾气所造成的空气污染；不需要利用烘干滚筒进行高温加热和对热拌成品沥青混合料进行保溫，也大大节省了能源；因不需要烘干加热骨料而不存在排尘的问题，是真正意义上的零污染。

3 结论

全深式就地冷再生技术不仅造价和工期上表现出显著的优势，而且可以百分百地再生利用铣刨下来的旧材料，不必再将这些材料运往废物填埋场进行处理，而将其有效的转化成一种有价值的生产材料，真正实现了环境保护的目的，属于环保工程项目，其社会效益无法估量。

注释:

①综合单价：完成一个规定计量单位的分部分项工程量清单项目或措施项目所需的人工费、材料费、施工机械使用费和企业管理费与利润，以及一定范围内的风险费用。

②废料外弃距离：指由项目所在地道弃土场的距离。

[1]FJYD-401～407-2005，福建省市政工程消耗量定额[S].

[2]JTG/T B06-02-2007，公路工程预算定额[S].

[3]GB50500-2008，建设工程工程量清单计价规范[S].

[4]吴旭.水泥稳定就地冷再生基层技术的应用研究[D].沈阳建筑大学硕士论文，2012(12)：69.

罗 龙(1986.7- )，男，助理工程师，主要从事工程造价方面的工作。

Economy of the full depth of the grass-roots style Cold Recycling——West Third Ring Road in Fuzhou as an example of major repair works

LUOLong

(Fuzhou Planning Design & Research Institute, Fuzhou 350108)

Refer to the base period of material price during February 2015 In this paper, we analyze the "Fuzhou western third ring highway" overhaul engineering. Especially, we research the effect of investment on Full depth in-place cold reclamation technology, and compare it w-ith traditional way, which give us a nice results. For example, Full depth in-place cold reclam-ation technology reduce 21.36% of comprehensive unit price. Similarly ,it saved 103.62 million yuan.Finally,78.12% of project duration was released. All in all, we will reaps great benefit ofFull depth in-place cold reclamation technology in environment protection and social development-t.

Full-deep grass Cold Recycling technology；New Traditional demolition；The impact investments；Social benefits

罗龙(1986.7- )，男，助理工程师。

2015-09-11

TU723.3

A

1004-6135(2015)12-0106-03