重型卡车驾驶室振动传递函数分析和优化

杨志刚，邵林，李凯敏，邓超，刘顶平

（陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，陕西 西安 710200）

重型卡车驾驶室振动传递函数分析和优化

杨志刚，邵林，李凯敏，邓超，刘顶平

（陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，陕西 西安 710200）

试验测试和分析表明，驾驶室地板振动不仅会导致座椅振动，恶化驾乘舒适性，并且会产生噪声，影响车辆的NVH性能。本文对驾驶室地板的振动进行了分析，计算了某重卡驾驶室地板的传递路径响应和模态贡献量，并与试验测试结果进行了对比。基于经过校核的仿真模型，对驾驶室地板结构进行了优化，提供了改进方案。对改进方案的分析显示，在发动机怠速激励频率下，座椅导轨的振动加速度峰值降低了3.1dB，NVH性能获得了显著的改善。

NVH；传递路径；振动传递函数；模态贡献量

CLC NO.:U469.2Document Code:AArticle ID:1671-7988(2015)07-54-04

引言

近年来，随着社会的发展，人们对重卡的要求除了基本的动力性、承载性外，越来越关注重卡的乘坐舒适性、室内噪声等NVH性能，而驾驶室地板的振动与这些性能有直接的关系，地板的振动会导致座椅导轨的振动，并且引发室内空气振动产生噪声。因此考察驾驶室地板的振动对于提升车辆的NVH性能具有重要的意义[1]。

本文通过试验测量了怠速工况下驾驶室悬置被动侧的加速度数据，利用悬置动刚度法求解得到悬置被动侧的激振力，并将其加载到对标后的整备车身有限元模型上，计算出驾驶室地板关键点的加速度振动响应，并与试验测试的响应进行对比，两者RMS值误差小于2dB。……