插电式混合动力汽车高电压部件设计及布置

于栋林

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

插电式混合动力汽车高电压部件设计及布置

于栋林

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

根据整车设计要求，建立插电式双电机MG1/MG2+行星轮系混合动力汽车高电压系统方案模型。通过理论计算及工程分析确定高压电池组、高电压线缆、双电机MG1/MG2、变频器（转换器/逆变器）、空调压缩机等高电压部件的结构及关键参数。针对高电压部件布置的安全及可靠性提出建议。

插电式；混合动力汽车；高电压部件；MG1/MG2+行星轮系；设计及布置

CLC NO.:U469.7Document Code:AArticle ID:1671-7988(2015)07-58-05

引言

插电式混合动力汽车（PHEV）可以通过车载充电机从供电网获取能量，通常以纯电动模式行驶为主，因功率不足或电池荷电状态SOC(state of charge)降到下限值才起动发动机进入混合驱动模式，相当于传统混合动力汽车与纯电动汽车的混合体。插电式混合动力汽车上既有直流高电压，也有交流高电压，同时较传统混合动力汽车（HEV）增加了外接插电式高压充电系统，对产品开发过程的高电压系统匹配、高电压安全防护、电磁干扰、制动能量回收、电机/电池/电控技术成本及充电都提出了更严格的要求及挑战。

1、高电压系统方案策略及整车参数

1.1 高电压系统方案

本文车型高电压系统（图1）采用双电机MG1/MG2+行星轮系混联结构及串并联结合的混联能量传递方式，通过逆变器将高压电池组的直流电升压变换成交流电供给电机MG1/MG2驱动车辆，或将MG1输出的交流电供给MG2及变换为直流电降压储存到高压电池组。……