铁路编组站分类线运用优化研究

黎浩东，宋 瑞，呼志刚

北京交通大学 交通运输学院，北京 100044)

调车作业是铁路编组站作业组织中重要而又复杂的内容。它是在阶段计划的指导和约束下，考虑编组线数量与能力、调车作业端、作业时间要求、相关作业环节的衔接配合以及合理选编目标的确定等，完成车站作业计划，确保列车及时的接发。作为编组站调车作业的核心内容之一，优化编组场分类线(编组线)的运用，是完成调车作业的关键。对于大部分编组站，车流组号的数量多于分类线数量，且车流存在一定的波动性，这就存在如何合理运用有限数量和存车能力的分类线，完成车流的集结，减少车流重复解体，以及出发列车连挂次数等问题。目前对编组线运用的研究很少，国内大部分关于编组站作业优化的研究集中在车站作业计划的编制[1]，如配流优化[2-4]、到发线运用[5,6]和调机运用优化[7,8]；调车作业计划方面，集中在摘挂列车钩计划的编制方法的研究，如看图调车法[9]、统筹对口调车法[10]、消逆法[11]以及计算机辅助编制方法[12,13]等；对于分类线的运用，主要集中在分类线固定运用方案的设计[14-15]。文献[16]还对调车场线群的运用进行研究。国外将该问题分类为single-stage sorting[17-19]和multi-stage sorting[20,21]，并分别进行了详尽的研究。

编组站阶段车流组织的研究，都没有考虑编组场分类线能力的运用，如大部分阶段计划优化模型都是按去向集结和接续车流。而已有的调车作业计划编制的研究，也都没有针对分类线的运用进行阐述。……