地铁暗挖施工管线渗漏风险分析及处理

夏俊卫（中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，北京 100022）

地铁暗挖施工管线渗漏风险分析及处理

夏俊卫
（中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，北京 100022）

摘 要：地铁作为解决城市交通压力的一种有效方式，已经被我国很多大城市所重视，我国主要城市也在逐步完善自己的地铁网络。我国目前地铁施工最为普遍的施工方法为——浅埋暗挖法，而这种施工方法的一个弊端就是存在穿越地下管线的渗漏水问题，所以解决这个问题就显得十分重要。本文通过分析九龙山站-大郊亭站区间暗挖工程中相关工程经验，为以后类似的地铁暗挖施工管线渗漏工程的风险分析及处理提供宝贵的经验。

关键词：地铁暗挖施工；管线渗漏；风险分析；处理

1 工程概况

九龙山站～大郊亭站区间西起广渠路与西大望路相交路口的7号线九龙山站，线路出站后沿广渠路下向东，到达广渠路与东四环立交路口西侧的大郊亭站。变更后右线区间起止里程：右K14+504.386～K15+043.934，区间长度539.548m；变更后左线区间起止里程：左K14+504.386～K15+043.934，区间长度539.548m。变更后区间隧道覆土16.1～24.6m，采用矿山法施工。

土层主要为粉土填土①层、杂填土①1层、粉土③层、粉质粘土③1层、粉细砂③3层、粉细砂④3层、中粗砂④4层、中粗砂⑤1层、粉质粘土⑥层、粘土⑥1层、粉土⑥2层、粉细砂⑦2层、中粗砂⑦1层、圆砾卵石⑦层。土体自稳能力较差，施工过程中容易发生坍塌。

在勘察深度范围内，共发现两层地下水，地下水类型为潜水（二）水头埋深11.50～12.00m和承压水（三）水头埋深15.54。本次勘察未见上层滞水，但由于大气降水、管道渗漏等原因，沿线不排除局部存在上层滞水的可能性

2 地下管线的分布

区间平行下穿D500中压燃气D800污水、D800雨水、D600上水等市政管线。D800污水，位于右线区间隧道上方顺行，管内底埋深7.6m，距区间隧道结构顶8.90～11.5m。D800雨水，位于右线区间隧道侧上方顺行，管内底埋深6.8m，距区间隧道结构顶9.8～15.3m。

3 施工中出现的问题

管线漏水的现象，对于施工安全和日后的运营都具有极大的危害，而在九龙山站-大郊亭区间的施工过程中发现存在着D800污水、D800雨水都存在管线漏水的现象，具体表现为以下两个方面。

（1）在进行暗挖法施工过程中D800污水管线附近出现不同程度的小股水流，并且D800污水管线附近土层含水量超过标准，并且在拱顶也发现有渗水现象，这些现象的存在都对隧道结构的安全造成极大的危害，出现局部坍塌的不良后果。（2）施工过程中，部分区域由于D800雨水管出现渗水，冲刷周围土体，造成结构稳定性逐渐减弱，导致周围土体坍塌。这些现象的发生极大的影响了施工的安全有序进行，所以应该严格进行施工检查结合检查结果，对于排水管线渗水问题做出合理的判断，从而有利于在最早的时间发现并解决问题，这样才可以使得后续的暗挖施工更加安全，避免不必要的损失。

4 安全隐患及施工风险分析

4.1 安全隐患。由于D800污水、D800雨水排水量比预期要大很多，管线雨季经常处于最大排水量的状态，这样就会在没有防渗措施的管线检查井和管线接口处出现严重的渗水现象。（1）由于冬季施工的特殊条件和工期缩短等等原因，造成了排水管线施工过于追赶工期而忽略施工质量，回填土夯实没有达到要求，由于渗水现象的出现，冲刷管线周围土体，使得土体下沉而出现孔洞，这样对于结构的稳定性危害极大，甚至会出现塌陷的不良后果。（2）会对隧道结构造成危害的另一个主要原因就是车辆在隧道上方路面的行驶，对路面造成不规则的冲击，这个冲击传至隧道，对隧道结构的稳定性也是一个考验，特别是大型载重汽车在路面上的行驶对路面造成的冲击尤为明显。

4.2 施工风险。由于管线渗水现象的存在，造成管线周围土体受到水流冲刷，稳定性变差，容易出现坍塌的不良后果，而这样的后果就是地面下沉，对管线的压力变大，造成不规则的变形，甚至于破坏，这样对于隧道施工的安全控制是及其不利的。

5 防管线渗漏及暗挖坍塌方案

通过上文的分析我们可以知道，要却保施工可以安全有效的进行下去，对于管线渗漏问题的避免使十分必要的，这样既可以保证工程质量，也可以预防不必要的安全隐患，以下我们就来具体谈谈地面管线防渗漏的方案和暗挖施工加强措施。

（1）地面管线防渗漏方案。首先采用WSS深孔注浆方式注双液浆从上往下对检查井注浆加固，这样可以使得注浆液充分包裹住检查井渗水部位，起到对渗水部位加固施工的目的。同时这套加固施工方案还应注意钻孔方式为机械钻孔，注浆压力适宜，注浆液应适量，注少了会出现加固效果不明显的现象，注多了会出现堵塞管道的不良后果。（2）暗挖施工加强措施。为有效防止暗挖施工中存在的问题应做好提前预报、超前支护和控制沉降在合理范围内的工作。首先应该做好对于管线渗漏情况的检测，及时掌握管线的渗漏情况，以保证在第一时间做好正确的处理决定。其次为了防止地面沉降对于管线造成的破坏，应做好长短结合管棚注HSC浆超前支护，从而使得土体更加密实，水分不已渗透，减少由于土体流失而出现的塌方现象，这样还可以大范围的保护管线不受损害。最后可以通过增加注浆锁脚锚管的数量、控制回填土的压实度等等方法对沉降进行控制。

6 暗挖施工应急措施

对于暗挖施工中出现的问题应该以最快的速度解决，以保证施工过程的高效、安全，本文总结都以下几点的解决措施。

（1）提高工作人员对于紧急情况的应急意识，对于应急设备和材料应充分准备，以保证在紧急情况出现时可以第一时间做出应对策略，减少损失。（2）对于管线周围土体应该进行含水量的检测，出现超标状况及时查明原因，若因管线渗漏导致，及时对管线灌浆加固。（3）对于路面沉降应做好相应的监测工作，采取在路面每隔一段距离布设检测点的方法，从监测点取得对应的沉降数据，对沉降数据进行科学化的分析，若发现沉降量超出合理的范围，应及时做出相应的检查，并采取有效的加固措施。

结语

九龙山站-大郊亭区间暗挖工程是管线渗漏处理的一个典型的例子，经过上文对于管线渗漏问题提出的防管线渗漏及暗挖坍塌解决方案，取得了很好的效果，为为以后类似的地铁暗挖施工管线渗漏工程的风险分析及处理提供宝贵的经验。但同时我们还应该在施工过程中注意到由于工程都具有自身的特殊性，所以在地铁暗挖施工管线渗漏问题的处理上还应该针对特有的工程，分别制定相应的解决方案，以达到更好的效果。

参考文献

[1] GB50157 -2003，地铁设计规范[S].

[2]地铁及地下工程建设风险管理指南[S].

中图分类号：U455

文献标识码：A