海上丝绸之路：中国不能标新立异

叶竹盛

英国画家威廉·丹尼尔1805年的油画作品，描绘的是当时从河岸远望广州十三行码头商船云集的景象。

既作为历史存在，又作为当前的经济战略，21世纪海上丝绸之路（以下简称“海丝”）一头联系着中国历史文化，另一头联系着经济前景;一头联系着中国这个庞大的经济体，另一头则联系着广阔的亚非欧和南太平洋诸国。“海丝”的历史深度和全球广度，注定了它必将吸引众多关注，引发诸多讨论。随着一份份“顶层设计”文件的相继出台，“海丝”所涉各地方也纷纷摩拳擦掌，准备踏上各自的“海上丝绸之路”。

中国为什么要建设包括“海丝”在内的“一路一带”？历史照进现实，“海丝”的历史教训和前景展望有什么关联？“海丝”会不会异化成一场“海上大跃进”？中国能借助“海丝”构建新的国际贸易游戏规则吗？带着这些问题，《南风窗》记者专访了全国政协常委、著名历史地理学者葛剑雄教授。

《南风窗》：在你看来，中国为什么要建设“一带一路”？官方说法是旨在加强亚非欧三大洲的经济联系，但也有舆论认为立足点在于解决国内问题。你觉得“一带一路”能帮助中国解决什么问题？

葛剑雄：我觉得中国发展到今天，如果完全依靠国内的市场，依靠国内的需求，那么经济的发展就受到了制约。特别是由于前些年，中国走过一些弯路，导致了产能过剩，中国生产了世界上大多数的钢、煤、电力、水泥。现在这些过剩的产能如果完全废弃的话，对经济、就业又造成很大的影响。……