企业物流成本管理的优化机制分析

摘要：在当前压缩产能水平和优化产能结构的战略推动下，科研单位需要大力管控物流成本。相比较第三方物流，科研单位物流成本管理存在着两大现实困境。破解困境需要在制度和技术两个领域中寻找方法，从而可从引入市场机制、建立费用单元、增强业务能力三个方面展开机制优化的工作。

关键词：企业管理；物流成本管理；机制优化；科研单位；第三方物流 文献标识码：A

中图分类号：F713 文章编号：1009-2374（2015）17-0048-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.17.024

企业物流也被称作企业自营物流，其又可以分为第一方物流和第二方物流。在我国大力发展第三方物流的背景下，企业物流仍有存在的价值。结合本文主题，笔者将以科研单位的自营物流为考察对象，并围绕着“降本增效”目标来展开讨论。

回顾2014年我国实体经济发展状况可知，大多数企业都面临着市场萎缩、开工率下降的局面，从而通过供应链逆向传导便直接影响到科研单位的经济效益。在当前压缩产能水平和优化产能结构的战略推动下，科研单位需要大力管控物流成本。从企业经营形态来看，其中的自营物流主要存在于生产领域，主要起到联系各部门中间产品的仓储和运输作用。从这一职能中可以知晓，自营物流环节并不直接为企业创造价值，因此物流成本管理的压力较大。基于以上所述，笔者将就文章主题展开讨论。

1 相关文献综述

国外实证研究中具有代表性的便是提出了价值链观点，价值链认为物流成本管理是企业所必须开展的一项整体的工作，而不只是企业内部的简单作业。做好价值链的管理工作，提高价值链的运行效率可以极大幅度地提高企业对订单的处理速度，降低物流成本。价值链论的核心观点是将物流成本管理的工作视为一个整体，需要做到的是整体的优化。这就有效地避免了效益背反现象的影响，着眼于整体而不是部分，从而达到物流成本的最小化，挖掘出更多的潜在价值。

就国内文献来看，企业成本控制作为企业管理研究的一个重要领域，国内外已经有了相对成熟的研究方法，尽管如此企业还是经常出现供不应求或供过于求的情况。笔者认为，面对瞬息万变的市场，如何准确地预测市场的需求以安排自身产能与其匹配一直是企业成本控制所面临的一个难题。要解决这个问题关键是要做好市场需求的预测和企业产能安排，使得他们能尽量吻合，从而避免过剩产能所导致的库存量过大和产能不足所导致的市场占有率的流失。对于企业物流成本控制来说，供应链所承接的价值链意味着需要重视各节点的物流控制压力，因此便需要从市场需求预测中逆向完成需求与产能匹配的工作。

2 企业物流成本管理的现实困境

相比较第三方物流，科研单位物流成本管理的现实困境如下：

2.1 物流资源难以合理配置

从物流成本管理的手段来看，提升物流资源的配置绩效是实现物流成本控制的方式之一。但若要实现有效配置需要满足两项条件：（1）物流业务量达到饱和度；（2）物流业务量相对稳定。然而就科研单位自营物流运作来看，前者直接受到单位研制任务的决定，因此无法始终达到饱和。与此同时，受到产品结构调整和国家需求的影响，物流业务量也是难以维持稳定。这样一来，必然导致物流资源存在内耗，并因此使得物流成本虚高。

2.2 物流费用难以有效分割

根据物流成本管理原理可知，西泽修教授提出了“冰山效应”，这一效应在物流成本管理实践中普遍存在。另外，因科研单位自营物流在业务运作中缺乏有效的产权保护，便使得该业务在科研单位中成为了类似于“公共品”的东西。这样一来，自营物流所释放的外部性必然会消耗其自身资源，而且各部门在使用自营物流时也较少考虑到它的成本核算问题。

3 企业物流成本管理的优化机制

从现实困境中可以发现，单纯从技术层面来解决企业物流成本管理问题是难以到达预期效果的，这也是笔者在梳理现阶段有关文献时所感知到的。不少作者都在物流工程学范畴来试图探究企业物流成本控制途径，而忽略了企业物流成本虚高的制度因素。为了弥补这一不足，以下从两个方面展开优化机制分析：

3.1 解决物流资源配置问题的优化机制

不难发现，企业物流资源配置属于企业计划体制下的资源配置模式，这种依赖于企业管理者决策的物流资源配置模式，必然会受到管理者有效理性的负面影响，因此，优化机制可从在企业内部引入市场机制来解决。企业内部的市场机制主要体现在独立核算方面。

3.2 解决物流费用难以分割的优化机制

物流成本因供应链正向传导的连续性和技术流的不可分性，而出现了成本难以分割的事实。但这并不影响从整体上来解决物流成本管理问题，即将互补性较强的物流节点合并构成一个完整的物流活动，针对这一完成的物流活动来展开成本管理。这样一来，就能在物流运作的异质性基础上分割物流成本。事实表明，运输与仓储之间形成了互补态势，物流信息系统单独成为了一个异质的成本构成要素。

从以上对优化机制的分析中可以知晓，需要在制度和技术两个领域来解决企业物流成本管理问题。

4 优化途径构建

根据上文所述，优化途径可从以下三个方面来

构建：

4.1 引入市场机制方面

针对科研单位若干个部门都将使用企业物流这一事实，需要将自营物流部门独立出来，每年与各个部门签订业务合作协议。鉴定协议的目的在于，增强自营物流资源的产权保护力度，同时也对各个部门使用物流服务建立约束条件。由于是企业内部管理，因此各个部门可以按月或季度支付物流使用费用，并在科研单位的二级财务账户中进行划账。这样一来，通过产权保护激励了物流部门的工作热情，也强化了企业物流成本管理

制度。

4.2 建立费用单元方面

企业物流部门尽管独立出来，但仍需要在增强成本控制绩效上下功夫。根据物流成本管理所面临的难题，需要在整体视域下来进行成本管理。由于企业物流或者处于采购物流环节，或者处于生产物流环节，或者处于销售物流环节，需要将各个环节作为整体来看待。科研单位的自营物流几乎涵盖了这三个环节，但可以将运输与仓储子部门合并统一进行成本核算，将物流信息系统操作、维护作为一个子部门进行成本核算，将销售物流中的流通加工作为一个子部门进行成本核算。

4.3 增强业务能力方面

提升企业物流成本管理绩效，仍主要发挥人的主观能动性。因此，需要对物流部门的员工进行业务能力方面的培训。培训的重点包括：让他们认识到物流成本管理可分为直接途径和间接途径。其中提高物流资源的配置效率以及维护好物流硬件和软件设施都间接提升了成本管理绩效，且这些也是显性的，容易被掌握和应用。

5 结语

本文认为，科研单位自营物流成本管理存在着两大现实困境。破解困境需要在制度和技术两个领域中寻找方法，为此需要强化引入市场机制、建立费用单元、增强业务能力三个方面的内容。

参考文献

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[4] 张晶.我国连锁零售业库存管理模式研究[D].西南财经大学，2007.

作者简介：宋敏（1982-），女，中航工业西安飞行自动控制研究所工程师，研究方向：机械工程及自动化生产管理。

（责任编辑：陈 倩）