贵州省物流业发展现状SWOT—PEST分析

刘巧

摘要：物流业是贵州省重点培育的产业。本文首先对贵州省物流业的发展从取得的成就存在的问题进行分析，然后通过SWOT-PEST模型对贵州省物流业发展现状进行了阐述。

关键词：物流业，发展现状，SWOT-PEST模型，贵州

SWOT-PEST分析模型是SWOT改进和扩展化后的分析方法，使用更易操作也更全面，目前，国内外很多学者已经将此方法的利用投入于各个领域的问题发展战略的研究，但是用此方法涉及对贵州省物流业发展现状的研究还尚显不足。因此，本文在总结借鉴各种理论研究的基础上，把对贵州省物流业发展现状的分析过程利用SWOT分析的各个方面按照PEST分析法进行了合理的分类。

1.贵州省物流业发展取得的成就

（1）物流产业呈现加快发展态势

由于近年来贵州省社会物流需求总额的持续上升，带动了物流业的持续扩张，物流发展空间越来越大，现代物流发展的动力与内在需求已初步形成。全省目前已初步形成了围绕产地和销地的矿产、农副特色产品、烟草、白酒、无公害果蔬、野生菌类等一批规模化和产销组织体系。通过降低物流成本提高物流效率，改善销售产品的质量，提高市场份额，增强产品市场竞争力。与此同时，一些外来的投资商将物流业务外包给第三方，这就带动了贵州省第三方物流市场的成长。全省市场经济的不断发展，经济实力的明显提高，逐年增长的内外贸易以及比重越来越高的消费品流通市场，开阔了物流业的开发空间，形成了贵州省物流业发展的内在动力需求。总体上，随着社会经济的持续增长，物流总量不断增长，物流产业呈现加快发展的态势。

（2）物流基础设施不断提升

贵州省已具有较为完备的物流基础设施和较为发达的立体交通网络，建成了一批铁路、公路站场、机场及内河港口等货运枢纽，作业设施和运输线路都有很大的改善，已经形成由公路、铁路、水运、航空等为一体的物流运输设施体系，交通运输、信息通讯、仓储设施、货物装卸与包装等物流设施和装备方面已经有了一定水平和规模，为贵州省发展现代物流产业奠定了坚实基础。

（3）物流的社会化、专业化发展步伐加快

近年来，省政府通过实现生产流通企业物流社会化等途径，以及改制、改造国有仓储运输企业，大力发展一些规范的民营物流企业，使得专业化物流企业得到了发展，并逐步形成了不同经营模式、不同的所有制形式、不同经营规模的专业物流企业共同发展的企业格局。物流产业运营体制进一步完善，专业化程度进一步提升。

2.贵州省物流业发展存在的问题及原因分析

（1）全省仓储业现状及其原因分析

目前，贵州省仓储企业达466家，比上年增加了26家；仓储业通用仓库面积为1855.6万平方米，比上年增长6%；年末货物吞吐量为39503万吨，比上年增长10%。仓储设施陈旧，效率低下，配套物流装备与仓储容量不匹配；由于翻仓率低、仓储面积利用率低，这就进一步导致仓储业盈利水平低；且近年来土地的价格持续升值，这也造成了仓储业的发展潜力受限；市区仓储布局分散，规模化运作难以实现，易造成城市交通拥堵。

产生上述现象的主要原因有：传统商贸环境决定了商流与物流的物理距离，产业的效率需求不突出，人工成本仍占优势。目前由于仓储业投资回报周期长，仓储企业难以将大量资金投入机械及自动化设备的购买，因此在仓储操作及管理的多个环节中，多数企业仍以人工操作为主。

（2）全省运输业及场站现状及其原因分析

截止2014年底，全省货运车辆224537辆，总吨位769632吨，其中栏板货车178547辆，吨位605239吨，厢式货车40561辆，吨位105572吨，罐车3473辆，吨位43618吨；专业载货汽车的比例不足5%。车辆空驶率和闲置率较高；运输方式身份单一，难以支撑产业结构调整与升级；场站方面，严重缺乏专业场站，且没有较好的经营模式和经营环境；零担物流现状还未形成体系；物流企业运营成本高，利润普遍偏低；车辆年检度高。

产生上述现象的主要原因有：运输企业的小散弱特点与地区经济相符合，场站属于物流基础设施，没有扶持资金、配套管理和固定服务环境，运力存在冗余，供大于求，规模化运营虽能提升服务水平及效率，但是成本不具备竞争力，产业发展还属于培育期。

（3）全省物流园区现状及其原因分析

据调查统计，贵州省九个市州已规划及在建的物流园区已达到86个，平均每个市州9.6个；总投资金额1072.95亿元，平均每个物流园区投资金额12.48亿元；总占地面积178498.02亩，平均每个物流园区占地面积2075.56亩。各地功能物流园区建设数量多，规模大，有的园区投资金额甚至超过当地的GDP承载能力；缺乏统筹规划，园区建设资源浪费严重，预期物流资源闲置率较高；园区有规划，无计划，项目落地很艰难；建设周期长，用地审批程序复杂，不能及时满足现阶段贵州省社会发展和经济建设的需要；不注重经济与产业支撑，产业与物流不匹配，运营风险较大；园区中物流地产和商贸市场比重偏大，园区发展无较好的盈利模式，真正物流用地比重偏低。

产生上述现象的主要原因有：物流园区定位不确定，盈利模式不清晰，支撑产业政策难以落实，园区人才严重缺乏，没有专业人员和体系支撑，导致产业与物流脱节，具体体现在很多物流园区又大方向的规划，但没有具体的设计，各方都在观望，园区建设找不到落地的基础。

3.基于SWOT-PEST模型的贵州省物流业发展现状分析

通过资料收集和整合，本文从政治、经济、社会和技术四个层面分析出目前贵州省物流业发展过程中的优势与劣势、机遇与威胁，建立如下表3.1所示的SWOT-PEST矩阵：

表3.1贵州省物流业SWOT-PEST分析

4.小结

随着国家对西部大开发的投入力度不断加大，贵州省物流业的发展现状总体呈良好趋势，但是距离当今经济社会发展对于物流的需求还存在一定差距，存在着很多问题，分析贵州省物流业发展现状，对于贵州省转变经济发展方式、调整产业结构、提高区域经济竞争力都具有重要意义。（作者单位：贵州大学）

基金项目：贵州大學管理学院研究生创新基金，基金编号：管研人文2014003

参考文献：

[1]张绪明.贵州现代物流发展的SWOT分析[J].物流科技，2013，36（5）：58-60.

[2]陈文举.贵州物流现状及对策探讨[J].中国商贸，2009，17：119-121.