城市市政管线的规划设计与地铁车站建设的问题

甘雨虹 禹海斌

(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)

城市市政管线的规划设计与地铁车站建设的问题

甘雨虹 禹海斌

(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)

结合长治路道路工程管线综合在长风街地铁车站处的设计,阐述了城市地铁建设对城市地下管线的影响，对现状管线的保护和迁改、规划管线的近远期接合设计的必要性和设计原则进行了分析，给出了地铁车站建设与城市市政管线设计的建议。

管线，规划，地铁，车站

随着我国城市化建设的高速发展，城市化进程已经进入到城市加速发展阶段，城市边缘和远郊城市化地区也在不断发展，城市人口急剧增加，城市中心区的高密度开发和人口的高度集中，使得交通出行总量剧增；长距离的出行需求剧增，城市交通拥堵已经成为制约城市发展的瓶颈，迫切需要扩大城市客运交通系统服务范围和能力。各大城市把轨道交通建设作为解决交通拥堵办法的首选，我国的城市轨道交通建设进入了一个高速发展的时期。地下管线是城市的重要基础设施，它是城市肌体的血管和神经，每日每夜担负着传输信息、输送能量及排放废液的工作，被称为“城市生命线”和“城市血管”。 地下管线是城市赖以生存和发展的物质基础，是居民排污、供水、供暖、供气、供电、通讯等生活的基本保障，对城市经济运行、社会发展和各项建设具有重要的保障功能。在城市工程施工尤其是占用地下空间较多的地铁工程施工中，不可避免会与既有管线相互产生影响，尤其城市中地下管网星罗密布，错综复杂，对地下既有管线的保护及规划管线的排布成为设计中主要面对的难题之一。

1 项目背景

长治路位于太原市城市路网核心区域城南地区，是规划的一条南北向的城市主干道。它向北与解放路—恒山路—新兰路连接，向南与小店人民路连接，贯穿城市南北，它在城市路网中的位置及交通功能十分重要。长风街位于太原市小店区，是一条规划的东西向城市主干道。太原地铁2号线一期工程为太原市轨道交通线网的骨干线路，南北向贯穿了太原市中心城区，由南向北经过小店区、迎泽区、杏花岭区和尖草坪区四个行政区，联系了主城组团的北部片区、老城区、长风片区、龙城大街片区以及新组团的小店南、北两个片区。2号线一期工程北起西涧河站，南至小店南站，线路全长24.2 km，共设车站22座，平均站间距为1.1 km，沿线主要途经解放路、长治路、人民路。长风街站：长风街与长治路交叉口，附近有天美名店、新天地、凯宾斯基酒店、千禧世纪广场、山煤国际、家乐福超市、文华苑、亲贤北街商业街等，覆盖太原长风城市副中心核心区域，规划为换乘站，换乘轨道交通3号线。

2 工程管线综合规划设计内容

工程管线综合规划就是统筹安排城市建设地区各类工程管线的空间位置，综合协调工程管线之间以及与城市其他各项工程之间的矛盾而进行的规划设计。工程管线综合规划设计包括：道路、雨水、污水、给水、煤气、供热、电信(有线)、电力、照明及交警管线。本次长治路规划新上的管线有雨水、污水、给水、煤气、供热、联建、电力、照明及交警管线。

2.1 管线横断面、平面设计

1)现状管线横断面、平面设计。

长治路道路现状管位横断面、平面设计：长治路现状道路断面：道路规划红线宽40 m，采用三块板形式，中间机动车道17.0 m，两侧各2 m宽绿化带，5.5 m宽非机动车道，4 m宽人行道(包括树穴)。现状管线：污水管线(两趟)：分别位于路东、西两侧距中各12.5 m,11.0 m处，管径500，300，设计保留；雨水管线(一趟)：位于路中，管径600，B×H=2×1.4，设计废除；给水管线(两趟)：分别位于路东、西两侧距中各13.6 m～15.2 m,13.4 m～12.4 m～12.8 m处，管径300，400，设计保留；低压燃气管线(一趟)：位于路西侧距中13.6 m处，管径300，设计保留；中压燃气管线(一趟)：位于路西侧距中13.8 m～14.0 m处，管径300，设计废除；电信管线(三趟)：位于路东侧距中18.3 m,19.6 m～20.2 m处各一趟，位于路西侧距中17.0 m～19.4 m处，设计保留；电力管线(一趟)：位于路西侧距中18.5 m～16.7 m处，设计保留；具体布置见图1。

长风街道路现状管位横断面、平面设计：长风街现状道路断面：道路规划红线宽80 m，采用三块板形式，中间绿化分隔带8 m，两侧机动车道各15.5 m(双向八车道)，两侧绿化带宽4 m，两侧非机动车道宽6.5 m，两侧路侧带宽10 m，其中人行道宽4.5 m，绿化带宽5.5 m。现状管线：污水管线(两趟)：分别位于路南、北两侧距中各24.5 m处，管径400，设计保留；雨水管线(两趟)：分别位于路南、北两侧距中各36.0 m处，管径500～1 000，500～800，设计保留；给水管线(两趟)：分别位于路南、北两侧距中各26.0 m处，管径400，1 000，设计保留；燃气管线(两趟)：分别位于路南、北两侧距中各27.3 m，27.6 m处，管径300，设计保留；电信管线(两趟)：分别位于路南、北两侧距中34.1 m，34.2 m处，设计保留；联建管线(两趟)：分别位于路南、北两侧距中33.0 m处，设计保留；电力管线(两趟)：分别位于路南、北两侧距中39.0 m处，B×H=2.0×2.2，设计保留；照明管线(两趟)：分别位于路南、北两侧绿化带内。具体布置见图2。

2)规划管线横断面、平面设计。

a.长治路规划管线横断面、平面设计：长治路规划道路断面：渠化路口道路规划红线宽60 m，采用两块板形式，中间绿化分隔带4 m，西侧机动车道20.25 m，东侧机动车道17.25 m，两侧路侧带宽9.25 m，采用人非共板，其中机非分隔带2.75 m、非机动车道3.5 m、人行道3.0 m(包括树穴)。本次规划管线有：雨水、中压燃气、热力、联建、电力、照明和交警管线。根据地铁设计单位提供的站位现阶段的平面布置图和提供的纵断，将投资大、施工难度大的管线尽量一次性的规划到位，最大限度的便于地铁站的实施。污水管线：在地铁站范围内，由于现状保留污水管线(两趟)均与地铁站在平面及高程上发生矛盾，在作管线规划设计中结合地铁站的用地将规划污水管线排布在地铁站外侧。由于近期地铁站不实施，因此近期污水管线保留，待远期地铁站实施时，与地铁站的施工周期结合实施。雨水管线：本次规划设计现状雨水管线均按废除考虑。结合地铁站的平面、高程及长风街的高架桥桥墩的位置规划雨水方涵(B×H=2×3.4×1.4)在路东侧距中20.0 m处，同时在路西侧距中21.5 m处新规划1 000雨水管线，本次均随道路实施，待地铁站实施时注意对新实施管线的保护。给水管线：本次规划设计现状给水管线均按保留考虑。西侧现状给水管线待地铁站实施时临时迁改到外侧，待实施后再迁回到原位置；东侧现状给水管线待地铁站实施时临时迁改到外侧，待实施后再迁回到本次规划预留的给水管位(路东侧距中5.5 m处)。燃气管线：本次规划设计现状低压燃气管线按保留考虑，现状中压燃气管线废除，新规划天然气管线。由于近期地铁站不实施，新规划天然气管线先按规划位置实施，待地铁站实施时临时迁改到外侧，待实施后再迁回到原规划位置。现状低压燃气管线待地铁站实施时临时迁改到外侧，待实施后再迁回到原位置。热力管线：结合地铁站的用地将规划热力管线排布在地铁站外侧，可以随本次道路实施，且对后期地铁站实施没有影响。联建管线：本次规划设计现状联建管线均按保留考虑。西侧现状联建管线待地铁站实施时永久迁改到外侧；东侧现状联建管线待地铁站实施时与西侧合并为一趟。电力管线：本次规划设计现状电力管线按保留考虑，东侧新规划电力管线。由于近期地铁站不实施，新规划电力管线先按规划位置路东侧距中3.0 m处实施，待地铁站实施时临时迁改到外侧，待实施后再迁回到原规划位置。照明及交警管线：照明及交警管线在同一位置。在地铁站实施时，采用悬吊保护即可。具体布置见图3。

b.长风街道路规划管位横断面、平面设计：长风街为2000年建设的道路，各种(除热力)管线已基本实施到位。本次在做长风街高架桥工程时规划管线仅有热力管线。其中，雨、污水管线在长治路东、西两侧断开分别接入长治路东、西两侧新建雨、污水管中。其余现状管线近期均按保留考虑，待地铁站实施时结合地铁站的设计进行现状管线迁改方案设计。

热力管线：将其规划敷设在地铁车站上，不需外绕。

具体布置见图4。

2.2 高程设计

1)现状管线(除雨污水外)埋深基本在1.2 m～3.0 m之间。

2)规划管线埋深要求：根据我院与地铁设计部门协商确定在地铁车站处车站覆土保证3.5 m，各种管线(除雨污水管外)在该空间内合理排布。

3 结语

在做管线规划设计时，管线的梳理工作繁重而琐碎,这就需要在做管线综合规划设计工作时要有足够的认真和耐心。由于城市管线随道路的实施往往先于地铁车站的建设，而地铁车站的规模往往大于城市道路。这时，在地铁站处如何合理处理现状管线、规划管线的近远期结合问题，为国家、社会尽最大可能的节约投资具有重大而深远的意义。

[1] GB 50289—98，城市工程管线综合规划规范[S].

[2] GB 50014—2006，室外排水设计规范[S].

The planning and design of urban municipal pipeline and subway station construction problems

Gan Yuhong Yu Haibin

(TaiyuanMunicipalEngineeringDesign&ResearchInstitute,Taiyuan030002,China)

Combining with the design of Changzhi road engineering pipeline comprehensive in Changfeng street subway station, this paper elaborated the influence of urban subway construction to urban underground pipelines, analyzed the protection and move modified of status pipeline, the necessity and design principles of planning pipeline short and long-term combination, given the proposals of subway station construction and municipal pipelines design.

pipeline, planning, subway, station

2015-01-25

甘雨虹(1978- )，女，工程师； 禹海斌(1976- )，男，工程师

1009-6825(2015)10-0003-02

TU990.3

A