“二手准新车”鉴定评估策略

李书江，解莉，李怀玉

（石家庄理工职业学院，河北石家庄 050228）

“二手准新车”鉴定评估策略

李书江，解莉，李怀玉

（石家庄理工职业学院，河北石家庄 050228）

本文试图从“二手准新车”的优势入手，详细地提出了“二手准新车”的技术鉴定要点、价值评估方法，以期对二手车鉴定评估从业人员提供帮助，对计划出售车辆的人们提供参考，对计划购买二手车辆的人们提供参谋。

汽车；主动安全技术；原理与分类

引言

纵观世界汽车市场的发展，中国二手汽车取代新车市场地位，逐渐成为汽车消费市场主体，这是汽车产业发展的必然趋势。

在欧美、日本等国家，二手车是新用户汽车消费的首选车，二手车交易是启动新用户消费的有效途径。二手车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出一倍以上。据统计，目前美国、德国、瑞士、日本等二手车销量分别是新车销量的2.5倍、2倍、2倍、1.4倍，中国台湾地区这一数字也达到了2倍之多。有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为10年，而汽车更新周期平均不到4年，可见二手车市场有相当的空间可回旋，其中作用是显而易见的[1]。与发达国家相比，我国二手汽车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/ 10，德国的1/8，是日本和韩国的1/6。因此，保守预测，即使我国二手车与新车交易量达到1: 1的水平，市场规模也在千万辆以上。

一般认为，车龄3年以内的车都被称之为“准新车”。准新车进入二手车市场，主要是因为新车新型号的不断上市及车辆价格的不断持续走低，加快了汽车消费者换车的频率。观察近两年汽车市场的变化情况，在车主频繁换车的背后，除了正常的车辆更新换代外，有不少车主是因为购车时考虑不周，而不得已卖车或换车。从以上角度来看，二手车市场上的二手准新车越来越多则是市场使然。可以预计，未来几年汽车就市场供求关系活跃程度而言，“准新车”由于在价格和性能上有巨大优势，二手准新车车源将比较丰富，供应量充足，交易更加活跃，更能吸引消费者购车。

1 “二手准新车”的优势

在汽车车行业内部，通常将车龄三年以内的车称之为“准新车”，“准新车”进行交易自然便成为“二手准新车”。“准新车”由于在价格和性能上有巨大优势，“二手准新车”车源将比较丰富，供应量充足，交易更加活跃，更能吸引消费者购车。“二手准新车”由于使用时间较短、与新车没有多少差异，大部分车还处在厂家规定的质保期内，但是价格却比新车低很多，性价比颇高。

1.1 “准新车”车辆技术状况良好

按照我国现行的汽车“三包”规定，大多数准新车仍处在质保期。“准新车”很多带原厂质保，更换汽车车主后，仍然享受和新车一样的待遇。

在二手车市场会发现，一般使用新车的消费者都开得相对小心，行驶路程数也不太多（年均里程大多在5000km~10000km）。尤其是中高档二手车，由于车主一般都是第二辆车，驾驶技术娴熟，车况相对较好。

1.2 “二手准新车”有明显的价格优势

“二手准新车”价格绝对比新车便宜很多，在车辆的使用成本中可省去全额的车辆购置税、正常的车辆折旧费、一段时间的保险等一笔可观的开支。

同时，“准新车”上加装件或改装的音响、导航、全车贴膜等汽车的初始装具，这些买新车都必须自掏腰包的东西，买“准新车”时还有可能享受免费待遇。

1.3 “准新车”是新驾驶人练手的最佳选择

据前瞻产业研究院《2013-2017年中国机动车驾驶培训行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据，2014年全国机动车驾驶人数量近2.8亿人，全年新增汽车驾驶人1800万人。然而对于大多数新手而言，买辆新车还得慢慢磨合，过了磨合期才放心开车，因为车辆如果磨合不好就为后期车辆的使用埋下了隐患。但如果买一辆磨合得好的“二手准新车”，不但消除了这一隐患且开车更顺畅，即便出现磕磕碰碰的现象，也不至于太心疼。

2 “二手准新车”技术鉴定要点

汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零部件将会产生松动、磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等不同程度的损伤和损坏，使其动力性下降，经济性变差。因此，在二手车评估过程中，必须对车辆进行技术状况鉴定。汽车技术状况的测定，也是确保车辆在动力性、经济性、可靠性、安全性、排放性等方面有良好状态的必要手段。但对于“二手准新车”而言，汽车动力性下降、经济性变差往往不是主要的鉴定方面，车辆外观的检查、证票的查验、保养记录的完整性反而是重要的和不可或缺的鉴定方面。

2.1 车辆身份的确定

在对“二手准新车”评估时，需要严格对车主的身份证、车辆原始购车发票、车辆购置附加税证明、机动车行驶证（尤其是年检章时间）及交强险保险单等都要仔细比对，要求车证一致、证证一致、证人一致。如果证照不全，在办理过户等相关手续时则会苦恼繁多。

检查“准新车”的保养记录也非常重要，一般准新车使用的时间都比较短，公里数通常在5000km~10000km，并且处于保修期内。检查保养手册上的记录与实际车辆情况是否相符，便于不间断地享受汽车厂家提供“三包”服务。

以上检查完毕后，最好填写一份可交易车辆判别表（如表1所示），以书面的形式加以确定。如发现表中法定证明、凭证不全、或表1检查项目任何一项判别为“否”的车辆，应告知委托方，无需继续进行技术鉴定和价值评估。

表1 可交易车辆判别表[2]

2.2 “事故准新车”车辆的鉴别

对事故后的“准新车”翻新，再以二手车销售的情况，在二手车市场屡见不鲜，这时需要按照《二手车鉴定评估技术规范》进行逐步检查。

表2 车体部位检测表[2]

鉴定时，需要使用漆面厚度检测设备配合对车体结构部件进行检测，使用车辆结构尺寸检测工具或设备检测车体左右对称性。按照对应车体部位加检查确定状态的形式，填写表2的车体部位检测表。填写时建议是用字母代替具体缺陷的文字描述：变形—BX；扭曲—NQ；更换—GH；烧焊—SH；褶皱—ZZ；脱漆—TQ。

同时要观察车身漆膜的脱落，在排气管、窗子四周有无多余的喷漆等，如有则证明该车系翻新车。观察车门、车头、车尾与车身之间的接缝平滑、线条的弯曲、装饰条脱落或缺失等，也是判别事故车常用的方法。

当表2中任何一个检查项目存在对应的缺陷时，则该车被评为事故车。事故车的车辆技术鉴定和价值评估需要进行定损评估，一般不在二手准新车的评估鉴定范畴之内。

2.3 车身技术状况检查

对于二手准新车而言，车身外观是汽车价值评估的重要项目。鉴定时，应该使用汽车外观缺陷测量工具与漆面厚度检测检测仪器结合目测法对车身外观进行检测。然后按照车身技术状况表（如表3所示）要求，检查并填写26个项目。填写时建议用字母代替具体外观缺陷的文字描述：划痕—HH；变形—BX；锈蚀—XS；裂纹—LW；凹陷—AX；修复痕迹—XF。

表3 车身技术状况检查表[2]

2.4 汽车其它部位技术状况检查

国家标准《二手车鉴定评估技术规范》对正常汽车（非碰撞、非火烧、非水泡事故车）技术状况鉴定除去车身外，还有发动机舱、驾驶舱、启动、路试、底盘等项目顺序检查。考虑到“二手准新车”的实际状况，其它项目可以简单地检查。当然，对汽车的路试是不应该忽略的，这一项即便对新车而言也极为重要，具体检查项目如表4所示。

表4 汽车路试技术状况检查表[2]

3 二手准新车的价值评估

在《二手车鉴定评估技术规范》中，对二手车估值方法提出了如下选用原则：

（1）一般情况下，推荐选用现行市价法；在无参照物、无法使用现行市价法的情况下，选用重置成本法。

（2）根据按照车辆有关情况，确立估值方法，并对车辆价值进行估算。

3.1 现行市价法评估二手准新车价值

现行市价法是指根据车辆技术状况，按照市场现行价格计算出被评估车辆价值的方法。

针对目前二手车市场现状，在采用现行市价法对准新车评估时，注意同一款车配置不同，价格的差异较大，这在新车时就已形成了价格不同，显然在准新车评估时，也应引起注意。

评估参照车辆应具备相同车型、配置和相同技术状况，其车辆近期的交易价格可以作为准新车评估参考价。如无明显的参照车辆，可从本区域近期的交易记录中调取相同车型，或从相邻区域的成交记录中调取相同车型的成交价格，并结合车辆技术状况加以修正。

3.2 重置成本法评估二手准新车价值

重置成本法是指按照相同车型市场现行价格重新购置一个全新状态的评估对象，用所需的全部成本减去评估对象的实体性、功能性和经济性陈旧贬值后的差额，以其作为评估对象现时价值的方法。

3.2.1 用年份数求和法评估二手准新车价值

年份数求和法是指每年的汽车折旧额可用车辆现值减去残值的差额乘一个逐年变化的递减系数来确定的一种方法。对于规定使用年限为15年的车辆，以10万元为单位计重置成本，其前三年的评估值见表5所示。采用年份数求和法对准新车估值，汽车使用早期成新率下降较快，基本上与汽车的实际使用状况相适应。

表5 年份数求和法评估二手车价值表[3]

3.2.2 双倍余额递减法评估二手准新车价值

双倍余额递减法是在不考虑汽车残值的情况下，用直线法折旧率的两倍作为汽车的折旧率乘以逐年递减的汽车年初净值，得出各年应提折旧额的方法。对于规定使用年限为15年的车辆，以10万元为单位计重置成本，其前三年的评估值见表6所示。采用双倍余额递减法对准新车估值，同样是汽车使用早期成新率下降较快，这与汽车的实际使用状况接近。

表6 双倍余额递减法评估二手车价值表[3]

3.2.3 国标推荐的二手车价值评估法

在GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》中，建议按照车身、发动机舱、驾驶舱、启动、路试、底盘等项目顺序检查车辆技术状况。根据检查结果确定车辆技术状况的分值，总分值为各个鉴定项目分值累加，即鉴定总分项目分值之和，满分100分，用X表示车辆技术状况检验总分值。

由于“准新车”行驶里程较少、车况较好，采用国标推荐的方法对车辆鉴定评分，势必会形成分值较大、价值偏高的情形，这样会推高“准新车”的评估价值。当然，作为评估参考的一种方法，可以在比较的基础上部分采用。其评估方法与计算公式如下：

（1）技术成新率计算方法，见公式：

式中：t为技术鉴定成新率；X为车辆技术状况分值。

（2）年限成新率计算方法，见公式：

式中：y为年限成新率；N为预计车辆剩余使用年限；n为车辆使用年限（非营运乘用车使用年限15年，超过15年的按实际年限计算；营运车辆、有使用年限规定的车辆按实际要求计算）。

（3）综合成新率计算方法，见公式：

式中：e为综合成新率；y为年限成新率；t为技术鉴定成新率；α为技术鉴定成新率系数；β为年限成新率系数；其中：α＋β=1；t×β相当于实体性陈旧贬值与功能性陈旧贬值后，车辆剩余的价值率；y×α相当于经济性陈旧贬值后，车辆剩余的价值率。

（4）二手车最终评估价值，见公式：

式中：W为车辆评估价值；R为更新重置成本，更新重置成本为相同型号、相同配置的新车在评估基准日的市场零售价格；e为综合成新率。

3.2.4 三种特殊准新车的价值评估

（1）上牌时间不到半年的准新车，其外观与内饰，都与新车没有太大区别，评估时只要核对车辆的出厂日期与登记日期相差不远（不宜超过一年），且各部件都较新之后，基本上就可以判断该车没有太大问题。这类准新车易采用市场询价的方法，结合新车市场的最低报价，综合进行评估定价。

（2）对于汽车4S店长期积压的库存车，虽然表面上是二手“准新车”，实际上已经出厂一年多。这种库存车由于长期存放不用，蓄电池、塑料器件、车内电线等都比较容易老化。此外，汽车早点到用户手中就可以及时进行磨合，使汽车机械部件之间的配合及早得到调整。如果存放时间过长，不及时进行初始磨合，润滑油就会因老化、凝固导致机械部件运行的磨损增加。这类车辆看似是新车（行驶里程数仅几十公里），但进行价值评估时，仍然属于准新车的范畴。

（3）新车上市时车辆本身就存在着质量问题，车主购买使用后才发现，而厂家又不能妥善解决，于是就出现有些车主不愿和厂家扯皮，就把车卖掉的情形。针对这类“准新车”车辆的评估价值，则需要再打折扣。

4 结论

综上所述，在对“二手准新车”进行鉴定评估时，确定车辆的方法有多种，每一种方法都各有利弊。因此，在实际应用中应针对不同车型、不同年份、不同价值的车辆，采用区别对待的方法进行车辆的价值估算。

[1]深蓝.国外二手车行业现状分析［EB/OL］.开元网,2013-07-19

[2]GB/T30323-2013.二手车鉴定评估技术规范［S］.北京:中国标准出版社,2013

[3]李书江.二手车评估中成新率的确定［J］.石家庄理工职业学院学术研究,2011(04)

[4]李书江.确定汽车成新率的新途径［J］.石家庄理工职业学院学术研究,2013(03)

F426.471

A

JL01-0229（2015）02-0006-05

2015-03-17

责任编辑：冯力平

校对：栗笑彦

李书江（1962-），男，汉族，河北藁城人，汽车工程学院教师，长期从事二手车评估的理论和实践教学。